本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的獨(dú)特之處不少。

其一，VTEC 技術(shù)能在發(fā)動(dòng)機(jī)一定轉(zhuǎn)速時(shí)控制氣門(mén)不同情況，產(chǎn)生強(qiáng)大爆發(fā)力和迷人聲音，比如思域和冠道上的發(fā)動(dòng)機(jī)借助該技術(shù)，性能在同級(jí)車(chē)型中突出。它能通過(guò)兩組不同的凸輪軸，中低速和高速切換，實(shí)現(xiàn)增大功率、降低油耗和減少排放，厲害的是兩根軸設(shè)計(jì)在一根凸輪軸上，增加高凸輪軸和中間搖臂，靠液壓系統(tǒng)控制小活塞，低轉(zhuǎn)速氣門(mén)升量小，高轉(zhuǎn)速升程和氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間增大。

其二，i-VTEC 技術(shù)在 VTEC 基礎(chǔ)上增加了 VTC 可變正時(shí)控制，能在任何工況下找到最佳配氣相位，進(jìn)一步提升動(dòng)力和油耗表現(xiàn)。

其三，本田發(fā)動(dòng)機(jī)注重輕量化和高效率，用高強(qiáng)度材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)和工藝，降低重量提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

其四，缸內(nèi)直噴技術(shù)能將燃油更精準(zhǔn)噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分燃燒，提高動(dòng)力性能同時(shí)降低排放。

其五，優(yōu)化的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下保持適宜工作溫度，提高可靠性和耐久性。

還有，本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先，如 EarthDream 技術(shù)是 i-VTEC 升級(jí)版，核心是可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)油耗低，飛度、思域、雅閣等車(chē)型搭載。

此外，本田最初作為摩托車(chē)制造商，深知發(fā)動(dòng)機(jī)重要性，一直專(zhuān)注研發(fā)優(yōu)化，且是日本五大汽車(chē)制造商中唯一參與過(guò) F1 賽事的，此經(jīng)歷錘煉了技術(shù)，讓其在不同工況下有最佳氣體交換效率，提升動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，還將 F1 賽車(chē)技術(shù)下放。

而且，本田積極開(kāi)發(fā)環(huán)保節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低排放和更好燃油經(jīng)濟(jì)性，研究混動(dòng)和純電，高效利用能源。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)獨(dú)特，在傳統(tǒng)進(jìn)氣凸輪基礎(chǔ)上增加大凸輪和搖臂，配合同步銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩種不同氣門(mén)開(kāi)度和開(kāi)度變化，保證低速燃油經(jīng)濟(jì)性和高速功率輸出。其可靠性與耐用性卓越，嚴(yán)格質(zhì)量控制和注重細(xì)節(jié)，在各種環(huán)境穩(wěn)定表現(xiàn)，口碑高。