電動越野車在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性整體表現(xiàn)出色，但也面臨一些挑戰(zhàn)。

像長城汽車的哈弗猛龍、梟龍 MAX、坦克 400 Hi4-T、坦克 500 Hi4-T 等車型在冬季接近零下 40?C 的海拉爾地區(qū)進(jìn)行了交叉軸、爬坡、炮彈坑、麋鹿測試、繞樁等項(xiàng)目，展示出一定的穩(wěn)定性和自信。

極氪 7X 更是表現(xiàn)卓越，搭載同級領(lǐng)先的空氣懸架和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，底盤高度調(diào)節(jié)范圍達(dá) 70 毫米，最大離地間隙可達(dá) 230 毫米，能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。它去“沙漠珠峰”、廣東南昆山經(jīng)歷連續(xù)駝峰路等極限越野項(xiàng)目考驗(yàn)都有出色發(fā)揮。而且 2025 款極氪 7X 配備行業(yè)領(lǐng)先的空氣懸架系統(tǒng)，底盤高度可調(diào)節(jié)范圍達(dá)到 70 毫米，最大離地間隙高達(dá) 230 毫米，還有分布式牽引力控制系統(tǒng)和智能扭矩分配系統(tǒng)，智能越野模式能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)車身高度和扭矩分配，穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。

車輛采用全球首創(chuàng)的「穹甲車身」安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，搭載 2000 兆帕超長一體成型熱氣脹鋼柱，提升車身剛性。

不過，電動越野車在大負(fù)荷工作和山地環(huán)境中，對電池倉的保護(hù)和處理是難題，山地運(yùn)動使車輛底盤大扭曲會導(dǎo)致電池倉變形影響電池安全。越野車電動化需要高做功功率，對電池續(xù)航和電機(jī)扭矩扭力要求高，需大容量電池，會加重車輛重量和提高價(jià)格。

在高寒和高海拔地區(qū)，電池可靠性也是關(guān)注方面。在沙漠行車，電動車因電力索取特點(diǎn)難以發(fā)揮作用，車輛續(xù)航能力也有所限制。

但隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，這些問題正在逐步得到解決，電動越野車在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性未來可期。