本田 Cb650 適合長(zhǎng)途騎行。

動(dòng)力上，它雖不如公升級(jí)車型，但作為中排量車，動(dòng)力足夠，能滿足長(zhǎng)途騎行需求。搭載的 649cc 排量水冷直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因環(huán)保法規(guī)在國(guó)內(nèi)有所閹割，9000 轉(zhuǎn)時(shí)最大馬力 76 匹，8000 轉(zhuǎn)產(chǎn)生 60Nm 扭矩，加速溫順，適合新手。

震動(dòng)感方面，比雙缸或單缸車型好，尤其在良好鋪裝路面。

續(xù)航上，CB650R 是街車，油箱容積 15.4L，結(jié)合 5L 的油耗水平，續(xù)航里程可達(dá) 300km 左右，長(zhǎng)途要注意隨時(shí)加油。

坐姿上，是較標(biāo)準(zhǔn)的有軌電車坐姿，上半身會(huì)微微前傾，不太戰(zhàn)斗也不能絕對(duì)直立，騎行太久手臂和腰部會(huì)有酸痛感，不過每天騎三四百公里能忍受，這取決于個(gè)人身體素質(zhì)和騎術(shù)。

車身方面，注重操控的同時(shí)保證了良好舒適性。還有 HSTC 循跡控制系統(tǒng)、ABS 防抱死系統(tǒng)等安全配置。操控表現(xiàn)穩(wěn)定中規(guī)中矩，過彎車身晃動(dòng)少，壓彎輕松容易上手。

相比上一代 CB650F，新的 CB650R 騎姿更戰(zhàn)斗，降低手把及向后移動(dòng)后腳踏，但仍具街車舒適性，長(zhǎng)時(shí)間騎行無明顯不適，只是 810mm 坐高對(duì)身高有要求，坐墊偏硬。

乘坐感受不太好，為造型削薄了坐墊，犧牲了長(zhǎng)途騎乘的舒適度，后座也不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

不過它有很多優(yōu)點(diǎn)，比如復(fù)古與科技相結(jié)合的外型，顏值高，細(xì)節(jié)組裝品控一流。而且好騎沒壓力，車子大小適中，適合日常通勤。還有四缸的誘惑，很多人無法拒絕，特別是本田的四缸。

總之，本田 cb650 能跑長(zhǎng)途，只要注意規(guī)律休息，不會(huì)有大問題。