豐田固態(tài)電池的市場前景相當(dāng)不錯。

先看續(xù)航，能超 1000 公里，像從北京到上海中途不操心充電，自駕游更輕松。在能量密度、安全性等方面優(yōu)勢明顯，比如用固態(tài)電解質(zhì)，能防熱失控，更安全可靠，充電速度也快。

但要普及也有問題得解決。比如技術(shù)上，還得再優(yōu)化，成本也得降低。價格要是不便宜，消費(fèi)者可能不買賬。

不過豐田在這方面還是很積極的。它的生產(chǎn)計(jì)劃得到日本政府批準(zhǔn)，預(yù)計(jì) 2026 年量產(chǎn)，會用在豐田和斯巴魯的電動車上，還希望 2030 年產(chǎn)量能達(dá)到 9GWh。

從投資和發(fā)展角度看，這對豐田好處多多。技術(shù)上成功量產(chǎn)能大大增加電動車?yán)m(xù)航，讓車更有競爭力，買的人會更多。市場方面，全球新能源汽車需求大，豐田能借此占好位置，擴(kuò)大電動汽車份額，還能提升品牌形象，吸引更多消費(fèi)者。在產(chǎn)業(yè)鏈上，投資能讓豐田在電池產(chǎn)業(yè)鏈有重要地位，通過和供應(yīng)商合作掌握核心技術(shù)和工藝，降低成本提高效率。

而且現(xiàn)在“固態(tài)電池”熱度一直漲，市場發(fā)展空間巨大。新能源車等都需要長續(xù)航高安全的電池，未來像石墨烯這樣的好材料會成為主流?？傊?，豐田固態(tài)電池前景光明，但得把技術(shù)和成本問題處理好，未來還是很值得期待的。