前途汽車的核心技術(shù)有不少。

首先是車輛輕量化技術(shù)，像前途 K50，其 29 個碳纖維復(fù)合材料零部件總重量僅 46.7kg，比傳統(tǒng)鋼板材料減重超 40%，全鋁合金框架式車身也比傳統(tǒng)鈑金鋼制車身減重約 38%。

其次是車輛控制管理系統(tǒng) VCU，它能對電驅(qū)動系統(tǒng)、可充電能量儲存系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等進(jìn)行統(tǒng)籌管理，比如回收車輛制動過程中的電能來提升續(xù)航里程，還具備車輛行駛管理、能量管理、通訊管理、人機(jī)交互、安全管理這五大功能。

再者是可充電儲能系統(tǒng) RESS，它由標(biāo)準(zhǔn)箱串聯(lián)構(gòu)成，包括機(jī)械、熱管理、電池管理、電氣四大子系統(tǒng)，采用模塊化形式，總?cè)萘窟_(dá) 78.84 千瓦時。智能化電池管理系統(tǒng)讓車輛 5 年內(nèi)電池系統(tǒng)容量衰減能控制在 5%以內(nèi)，電池?zé)峁芾聿捎弥鲃邮揭簯B(tài)冷卻/加熱系統(tǒng)，能在-30°C 至 55°C 環(huán)境正常使用。

還有雙電機(jī)與多種駕駛模式，前途 K50 采用永磁同步電機(jī)，有獨立的主動液態(tài)冷卻系統(tǒng)防電機(jī)過熱，雙電機(jī)總峰值輸出達(dá) 280 千瓦、580 牛米，BOOST 模式總輸出達(dá) 320 千瓦、680 牛米，并提供延長續(xù)航的自適應(yīng)模式、提升動力的運動模式和火力全開的超頻模式。

另外，標(biāo)準(zhǔn)電池箱也有優(yōu)勢，材料采用高強(qiáng)度 SMC 復(fù)合材料，電芯間有泡棉設(shè)計及獨立水室，泡棉能吸收尺寸變化，獨立水室提供高效散熱和良好結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

最后是選用了軟包電池，研發(fā)難度大但安全性高、適配靈活，發(fā)生安全隱患時最多鼓氣裂開。

總之，前途汽車在技術(shù)上有諸多突破，為行業(yè)發(fā)展做了很好的示范。