奔馳一號(hào)的制造工藝較為復(fù)雜。

首先，其發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用單缸四沖程的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量 0.78 升，能產(chǎn)生 0.89 匹馬力，在當(dāng)時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中屬技術(shù)前沿產(chǎn)品。要實(shí)現(xiàn)這樣的動(dòng)力輸出，對(duì)于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件來說頗具挑戰(zhàn)。

其次，傳動(dòng)系統(tǒng)上，采用齒輪和鏈條傳動(dòng)將動(dòng)力傳輸?shù)胶筝?，還具備左右輪的差速機(jī)構(gòu)，這需要精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和制造。

而且，車輛的輪輻和齒輪是純銅手動(dòng)打造，這需要高超的手工技藝。

再者，為了解決汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量熱量的問題，奔馳采用了水冷的方式給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，這一設(shè)計(jì)也需要復(fù)雜的工程考量。

另外，車輛的方向控制檔把位于車輛中軸線，采用齒輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)，是現(xiàn)代齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的鼻祖，這在當(dāng)時(shí)無疑是創(chuàng)新且復(fù)雜的設(shè)計(jì)。

總之，奔馳一號(hào)作為世界上第一輛以汽油為動(dòng)力的三輪汽車，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，其制造工藝集合了多種創(chuàng)新和復(fù)雜的設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)。