奔馳一號的制造工藝較為復雜。

首先，其發(fā)動機方面，采用單缸四沖程的汽油發(fā)動機，排量 0.78 升，能產生 0.89 匹馬力，在當時汽油發(fā)動機中屬技術前沿產品。要實現這樣的動力輸出，對于當時的技術條件來說頗具挑戰(zhàn)。

其次，傳動系統(tǒng)上，采用齒輪和鏈條傳動將動力傳輸到后輪，還具備左右輪的差速機構，這需要精準的設計和制造。

而且，車輛的輪輻和齒輪是純銅手動打造，這需要高超的手工技藝。

再者，為了解決汽油發(fā)動機產生大量熱量的問題，奔馳采用了水冷的方式給發(fā)動機降溫，這一設計也需要復雜的工程考量。

另外，車輛的方向控制檔把位于車輛中軸線，采用齒輪轉向傳動，是現代齒輪轉向系統(tǒng)的鼻祖，這在當時無疑是創(chuàng)新且復雜的設計。

總之，奔馳一號作為世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，在當時的技術條件下，其制造工藝集合了多種創(chuàng)新和復雜的設計與制造環(huán)節(jié)。