柴油皮卡的排放標準有國二、國三、國四、國五和國六。

隨著環(huán)保要求愈發(fā)嚴格，排放標準不斷提升。早期有國二標準，后來逐步升級。

如今，大部分出廠的新柴油車已達到國Ⅳ標準。像 13 年長城風(fēng)駿 5 皮卡車出廠時間 2013 年，車型年款 201307，排放標準為國Ⅳ。而 2016 款風(fēng)駿 5 或 2016 年買的風(fēng)駿 5 通常是國四排放。

2017 年 8 - 9 月份，長城風(fēng)駿 5 經(jīng)典版、風(fēng)駿 5 歐洲版和風(fēng)駿 6 切換為“國五”排放標準。

現(xiàn)在還有滿足國六 B 排放標準的車型，比如風(fēng)駿 5 柴油國六，其搭載的 GW4D20M 0T 柴油發(fā)動機不僅達標，還獲“中國芯”十佳發(fā)動機稱號。

為達到更高排放標準，廠家采取眾多措施。比如提升柴油標準，降低硫含量和多環(huán)芳烴含量。優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)，像高壓共軌噴射和多點噴射技術(shù)能讓燃油充分燃燒，提升效率并降低氮氧化物和顆粒物排放。采用氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC），將一氧化碳和碳氫化合物轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，去除大量可溶性有機成分，降低顆粒排放。用顆粒捕集器（DPF）捕獲尾氣中的固體顆粒物，阻攔效果超 90%，還有主動和被動再生方式防堵塞。再有選擇性催化還原裝置（SCR），利用尿素或氨等還原劑，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮氣和水蒸氣。

國家法規(guī)對車輛排放標準嚴格規(guī)定，車輛的身份識別信息及環(huán)保登記信息不可更改，包括排放標準的鎖定。國五排放標準要求更嚴格的排放控制點檢查、生產(chǎn)一致性測試，并增加實際運行中的環(huán)保抽查。