柴油皮卡的排放標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)二、國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五和國(guó)六。

隨著環(huán)保要求愈發(fā)嚴(yán)格，排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提升。早期有國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)，后來(lái)逐步升級(jí)。

如今，大部分出廠的新柴油車已達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。像 13 年長(zhǎng)城風(fēng)駿 5 皮卡車出廠時(shí)間 2013 年，車型年款 201307，排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)Ⅳ。而 2016 款風(fēng)駿 5 或 2016 年買的風(fēng)駿 5 通常是國(guó)四排放。

2017 年 8 - 9 月份，長(zhǎng)城風(fēng)駿 5 經(jīng)典版、風(fēng)駿 5 歐洲版和風(fēng)駿 6 切換為“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在還有滿足國(guó)六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，比如風(fēng)駿 5 柴油國(guó)六，其搭載的 GW4D20M 0T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅達(dá)標(biāo)，還獲“中國(guó)芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

為達(dá)到更高排放標(biāo)準(zhǔn)，廠家采取眾多措施。比如提升柴油標(biāo)準(zhǔn)，降低硫含量和多環(huán)芳烴含量。優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)，像高壓共軌噴射和多點(diǎn)噴射技術(shù)能讓燃油充分燃燒，提升效率并降低氮氧化物和顆粒物排放。采用氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC），將一氧化碳和碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，去除大量可溶性有機(jī)成分，降低顆粒排放。用顆粒捕集器（DPF）捕獲尾氣中的固體顆粒物，阻攔效果超 90%，還有主動(dòng)和被動(dòng)再生方式防堵塞。再有選擇性催化還原裝置（SCR），利用尿素或氨等還原劑，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退魵狻?/p>

國(guó)家法規(guī)對(duì)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定，車輛的身份識(shí)別信息及環(huán)保登記信息不可更改，包括排放標(biāo)準(zhǔn)的鎖定。國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)要求更嚴(yán)格的排放控制點(diǎn)檢查、生產(chǎn)一致性測(cè)試，并增加實(shí)際運(yùn)行中的環(huán)保抽查。