汽車熱管理系統(tǒng)在極端天氣下的表現(xiàn)是非常出色的。

像東風(fēng)本田 CR-V e:PHEV ，在-13.7°C 的低溫環(huán)境下，僅用 2 分 50 秒就能將車內(nèi)溫度從-13.7°C 升至 26°C ，30 分鐘后車內(nèi)溫度甚至達(dá)到 43.6°C 。這得益于其先進(jìn)的技術(shù)和人性化設(shè)計(jì)，比如基于本田第四代 i-MMD 技術(shù)能迅速啟動(dòng)產(chǎn)生熱量，還有智能溫控系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)工作狀態(tài)，并且還支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)功能。

小米 SU7 以領(lǐng)先的熱管理系統(tǒng)為行業(yè)樹立標(biāo)桿，通過雙模熱泵技術(shù)、124 級(jí)電池溫控算法以及濕度平衡 AI 技術(shù)，在低溫續(xù)航、充電效率、座艙舒適性和安全駕駛輔助等方面顯著提升。

純電版攬勝在 50 攝氏度的高溫及 90%濕度環(huán)境下，新熱管理系統(tǒng)表現(xiàn)卓越，不僅能確保車內(nèi)舒適，還能讓電池保持最佳工作狀態(tài)。

另外還有適應(yīng)極寒工況的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，比如將熱泵系統(tǒng)、氫燃料電池組和太陽能換熱器相互耦合，降低制熱能耗，解決熱泵運(yùn)行和續(xù)航問題。

總之，汽車熱管理系統(tǒng)在極端天氣下都能通過各種先進(jìn)技術(shù)，為駕乘者提供舒適的環(huán)境，保障車輛性能。