2.0TSI 技術的獨特之處有很多。

首先是進氣可變氣門正時技術，通過進氣凸輪軸的葉片式液壓調(diào)節(jié)器實現(xiàn)氣門正時可變，可調(diào)范圍達 60°的曲軸轉(zhuǎn)角，能有效提高進排氣效率。

其次是缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，其燃油供給系統(tǒng)關鍵，需有足夠噴射壓力將燃油噴入高壓氣缸。

還有水冷渦輪增壓技術，渦輪增壓器和排氣管集成式設計，減少零件體積和重量，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

進氣歧管翻板可根據(jù)發(fā)動機工況控制開閉，滿足充氣需求，比如低速時關閉下進氣通道增加氣流流速，形成強烈進氣渦流，利于混合氣形成與霧化。

可變排量機油泵能避免傳統(tǒng)機油泵的動力消耗和機油老化問題。

雙對旋平衡軸位于氣缸體下端兩側(cè)，由曲軸和鏈條驅(qū)動，可抵消大部分振動，降低噪音，增強發(fā)動機動平衡狀態(tài)特性。

另外，雙噴射技術也是一大特色，在缸內(nèi)直噴基礎上增加進氣歧管側(cè)的低壓多點噴射系統(tǒng)，根據(jù)工況采取合適噴射模式，冷啟動時在壓縮行程通過缸內(nèi)直噴系統(tǒng)噴射，低負荷時超過 45℃采用進氣歧管噴射降低油耗，全負荷時切換到缸內(nèi)直噴模式，達到降低排放和油耗的效果。

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