汽車懸掛的種類有很多，包括縱置鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架、扭力梁非獨(dú)立懸架、雙叉臂獨(dú)立懸架、多連桿獨(dú)立懸架、螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架等。

不同的懸掛種類與車輛價(jià)格是有關(guān)系的?？v置鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，常用于普通面包車、卡車、客車，基本不在轎車上使用。

扭力梁非獨(dú)立懸架多在普通低端轎車上，像 10 萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)車、合資轎車，優(yōu)點(diǎn)是成本低、省空間，能讓小型或緊湊型轎車有更大后排空間。

雙叉臂獨(dú)立懸架側(cè)傾支撐和轉(zhuǎn)向支撐好，一般用于“運(yùn)動(dòng)型”轎車或轎跑，轎車售價(jià)常在 20 萬(wàn)以上。比如特斯拉 Model3 前懸架就用了這種。

多連桿獨(dú)立懸架主要看調(diào)教，一般用在中、高端車型，現(xiàn)在部分低端車型也有使用。

螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架在專業(yè)性的越野車或改裝越野車上可見(jiàn)，有極好的越野支撐性，比如 Jeep 牧馬人。

同種類型懸架，不同材質(zhì)成本也不同，像鋼制、鋁合金制、碳纖維制懸架，成本差距大。比如極氪 001 選裝空氣懸架要多掏 2 萬(wàn)塊。

雙叉臂和多連桿這兩種主要懸架類型，結(jié)構(gòu)和性能不同，價(jià)格也有差異。多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝繁瑣，技術(shù)要求高。雙叉臂懸架制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單。

性能上，多連桿懸架能為汽車底盤(pán)提供更全面和精準(zhǔn)的控制力，適應(yīng)性能強(qiáng)。

車主選汽車懸架，要按需求和預(yù)算。看重性能選多連桿，看重經(jīng)濟(jì)選雙叉臂。

總之，汽車懸掛種類和價(jià)格有關(guān)，獨(dú)立懸掛一般比非獨(dú)立懸掛成本高，讓車輛更舒適，售價(jià)也高。中低檔車多用非獨(dú)立懸掛，降低成本和購(gòu)車門檻。