汽車等級(jí)與安全性有一定關(guān)系，但并非絕對(duì)成正比。

一般來(lái)說(shuō)，車的級(jí)別越高，安全性相對(duì)高些，比如舒適度更強(qiáng)，機(jī)械配置更好，操控性能也更佳。

不過(guò)，安全性不能僅看等級(jí)。比如在碰撞測(cè)試中，即使兩款車得分相同，還得看具體得分部位。像 A 款車頭部、胸部得分高，B 款車大腿、小腿得分高，顯然 A 款車相對(duì)更安全，因?yàn)轭^部和胸部對(duì)人體更重要。

而且，汽車碰撞測(cè)試多在 64 公里以下進(jìn)行，現(xiàn)實(shí)中 64 公里以上的事故常見(jiàn)，這就考驗(yàn)車廠的安全設(shè)計(jì)余量。有些車廠只滿足基本要求，有些則考慮更全面，像 VOLVO 就很良心。

比如美國(guó)高速公路協(xié)會(huì)新增的 64 公里時(shí)速正面 25 度小面積重疊碰撞試驗(yàn)，早期很多五星暢銷車表現(xiàn)不佳。

汽車碰撞安全性取決于車輛結(jié)構(gòu)，不是大小。像 B 級(jí)車帕薩特在測(cè)試中 A 柱斷裂，而 A 級(jí)車雷凌、領(lǐng)動(dòng)卻表現(xiàn)優(yōu)秀，說(shuō)明車企的車身框架技術(shù)很關(guān)鍵。

還有，大汽車比小汽車更安全，因?yàn)榇笮蛙囕v重量大、引擎蓋長(zhǎng)、破碎區(qū)大，在正面碰撞中有優(yōu)勢(shì)。2015 年的數(shù)據(jù)顯示，大型 SUV 死亡率低，微型汽車死亡率高。

總之，選車時(shí)在條件和經(jīng)濟(jì)允許下，可考慮級(jí)別高的車，但也要關(guān)注車輛的結(jié)構(gòu)和安全設(shè)計(jì)。