暢銷車型的銷量數(shù)據(jù)主要通過以下幾種方式統(tǒng)計。

首先是中汽協(xié)，它的數(shù)據(jù)是汽車企業(yè)自主上報的批發(fā)數(shù)量，這是受國家統(tǒng)計局等部門委托進(jìn)行的行業(yè)統(tǒng)計，企業(yè)不得拒報、虛報和瞞報，上報需主要負(fù)責(zé)人簽字，所以相對更真實、權(quán)威。

其次是乘聯(lián)會，其數(shù)據(jù)也是汽車企業(yè)自主上報的批發(fā)數(shù)量，主要用于企業(yè)間內(nèi)部交流銷售信息。

再者是保監(jiān)會和中汽研，它們依據(jù)的是車輛上保險的數(shù)據(jù)，即上牌數(shù)據(jù)。

還有各車企公告，也就是車企發(fā)布的產(chǎn)銷快報公布的數(shù)據(jù)。

目前國內(nèi)汽車經(jīng)銷主要有經(jīng)銷商模式和直營模式。經(jīng)銷商模式下，銷量數(shù)據(jù)一般計算的是批發(fā)量和零售量，包括被經(jīng)銷商購買及預(yù)定作為庫存所用車輛和車主當(dāng)月實際買走的數(shù)量。比如 7 月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)顯示，部分以經(jīng)銷商模式售車的企業(yè)雖榜單數(shù)據(jù)上漲，但仍有大量庫存，實際被消費(fèi)者入手的車輛數(shù)量不如數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

傳統(tǒng)車企和新造車勢力的銷量公布有所不同。傳統(tǒng)車企常見的如乘聯(lián)會，成員每月上報批售數(shù)，有審查機(jī)制。傳統(tǒng)車企可能存在 12 月壓庫情況，可通過多看幾個月數(shù)據(jù)、問終端提車周期及看上險數(shù)辨別。新造車勢力大多自營渠道，與乘聯(lián)會關(guān)系不緊密，公布交付數(shù)更合適。

汽車銷量統(tǒng)計包括出廠量，如在工廠但被 4S 店預(yù)訂的、正在發(fā)往 4S 店的、4S 店的庫存以及車主實際買走的。交付量基本等同于上牌量，能反映真實銷售情況，但國內(nèi)上牌量不對外公布，所以一般以銷量作統(tǒng)計。

想知道某個車型保有量，可根據(jù)其上市時間和各月銷售數(shù)量大致計算，再用報廢率乘以總銷量估算。以林肯冒險家為例，其銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一是汽車制造商自身的銷售記錄，包括銷售時間、地點(diǎn)、車型配置等。二是經(jīng)銷商的銷售報告，銷售后向廠家反饋。三是行業(yè)研究機(jī)構(gòu)通過各種渠道收集整理，與制造商、經(jīng)銷商合作或市場調(diào)研、問卷估算。四是政府相關(guān)部門的車輛登記數(shù)據(jù)，反映新車注冊和上路情況。最后是專業(yè)汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計網(wǎng)站和平臺綜合多種渠道信息進(jìn)行整理分析，不同來源數(shù)據(jù)可能因統(tǒng)計時間、范圍和方法不同有差異，但綜合能了解銷售趨勢和市場表現(xiàn)。