奔馳 C 級(jí)的操控性能總體來說是不錯(cuò)的。

從多個(gè)方面來看，它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，能讓駕駛者清晰感知車輛行駛方向，在過彎時(shí)能保持較好的穩(wěn)定性。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，能有效過濾路面顛簸，提供舒適的駕乘感受。

像固特異 F1 輪胎的抓地力強(qiáng)，剎車距離短，在濕滑路面行駛時(shí)表現(xiàn)出色，輪胎緊扣地面，不打滑。

奔馳 C 級(jí)采用縱置后驅(qū)平臺(tái)，這在操控性上有先天優(yōu)勢(shì)。

不過，入門版的 C 級(jí)操控性能相比邁巴赫、S 級(jí)、E 級(jí)稍差一些，與頂配 380 邁騰相比，直線加速可能邁騰更厲害，但整體操控性奔馳 C260L 更出色。

奔馳 C 級(jí)的內(nèi)飾配置也為操控加分，比如多功能方向盤實(shí)用方便。

總之，奔馳 C 級(jí)的操控性能有其優(yōu)勢(shì)，但也存在一定程度的差異，具體感受還需根據(jù)個(gè)人需求和駕駛習(xí)慣來判斷。

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