奔馳最大股東在汽車行業(yè)的投資比較廣泛。

吉利作為曾經(jīng)的奔馳最大股東，收購沃爾沃和寶騰后，又入股戴姆勒，還持股馬來西亞寶騰汽車、美國飛行汽車公司和蓮花跑車。

吉利入股戴姆勒后，計劃使用奔馳的關(guān)鍵零部件，派人學(xué)習(xí)，且可能更換標(biāo)志。

北汽集團如今成為奔馳最大股東，與戴姆勒交叉持股，雙方合作緊密。

北汽和戴姆勒的合作由來已久，涵蓋生產(chǎn)、研發(fā)和銷售等領(lǐng)域，未來可能在新能源領(lǐng)域加強技術(shù)合作，拓展產(chǎn)品線，讓更多進口新能源車型實現(xiàn)國產(chǎn)。

吉利跟奔馳合作落地了純電的 SMART 項目，量產(chǎn)車將于 2022 年亮相。

戴姆勒一直想增加其在與北汽合資企業(yè)的持股比例，而北汽自主品牌發(fā)展低迷，依靠北京奔馳維持，若戴姆勒持股增加，北汽利潤可能下降。

總之，奔馳最大股東在汽車行業(yè)的投資布局多樣，且合作與競爭并存，未來發(fā)展值得關(guān)注。

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