問(wèn)

特斯拉超級(jí)工廠的生產(chǎn)效率如何提升？

特斯拉超級(jí)工廠的生產(chǎn)效率提升主要依靠以下幾方面。

首先是工廠合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，比如沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，采用‘車(chē)輪上的倉(cāng)庫(kù)’物流系統(tǒng)，每天超 2000 輛物流卡車(chē)穿梭，實(shí)現(xiàn)高效零部件運(yùn)輸。

其次是獨(dú)特的制造工藝，像一體化壓鑄技術(shù)，Model Y 的后底板總成系統(tǒng)將散件集成一個(gè)零件，減輕車(chē)身系統(tǒng)重量超 10%，降低制造成本 40%。

還有高度的智能自動(dòng)化，如焊裝車(chē)間自動(dòng)化率在 94%以上，沖壓和焊裝車(chē)間自動(dòng)化率幾乎達(dá) 100%。

另外，特斯拉不斷升級(jí)大型一體化壓鑄機(jī)的使用，6000 噸級(jí)壓鑄機(jī)可將 Model Y 后底板一體化壓鑄成型，將 70 余個(gè)零部件精簡(jiǎn)為 1 個(gè)部件。

在關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行垂直一體化創(chuàng)新改造，整合供應(yīng)鏈資源，解決芯片短缺等問(wèn)題。

同時(shí)，特斯拉依靠?jī)?nèi)部軟件工程維持生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，垂直整合程度高于許多汽車(chē)制造商。

從‘第一性原理’出發(fā)控制成本，更關(guān)注效率和整車(chē)質(zhì)量提升。

上海研發(fā)創(chuàng)新中心和上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心的落成使用，也進(jìn)一步推動(dòng)了本土化進(jìn)程，提升了生產(chǎn)效率。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

高速救援時(shí)僅通過(guò)觀察道路走向難以準(zhǔn)確分辨方向，需結(jié)合公里樁、百米樁及高速名稱(chēng)編號(hào)等信息輔助定位。道路走向受地形、設(shè)計(jì)等因素影響，單純觀察易因視覺(jué)誤差或復(fù)雜路況產(chǎn)生偏差，而公里樁與百米樁作為高速公路的固定標(biāo)識(shí)，能精準(zhǔn)提供位置坐標(biāo)，配合高速名稱(chēng)
汽車(chē)高速救援一般在車(chē)輛故障、交通事故、特殊困境或突發(fā)醫(yī)療狀況下需要。具體而言，車(chē)輛自身故障如電瓶虧電、燃油耗盡、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、爆胎等，交通事故導(dǎo)致車(chē)輛受損無(wú)法行駛，極端天氣引發(fā)的涉水、陷車(chē)等困境，以及車(chē)內(nèi)人員突發(fā)疾病或受傷需緊急送醫(yī)時(shí)，都需及
半掛高速道路救援車(chē)跨省救援的收費(fèi)并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，需結(jié)合車(chē)型、救援距離、車(chē)輛載重、是否空載及是否需要特殊設(shè)備等多重因素綜合計(jì)算。具體來(lái)看，不同省份的收費(fèi)規(guī)則存在差異，例如天津依車(chē)型定價(jià)，浙江拖車(chē)免費(fèi)但吊車(chē)單獨(dú)計(jì)費(fèi)，廣東則按里程對(duì)7座以下車(chē)輛收費(fèi)
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