比亞迪仰望 U8 的智能駕駛輔助功能非常出色。

它在第七次 OTA 升級(jí)后新增高快領(lǐng)航功能，選定目的地和導(dǎo)航路線(xiàn)，行駛到支持路段，單撥方向盤(pán)“智駕”撥片，就能實(shí)現(xiàn)智慧變道、智能上下匝道、優(yōu)雅過(guò)彎和安全避障等。

不僅適用于高速路，還涵蓋城市快速路的復(fù)雜場(chǎng)景，能自動(dòng)提前處理前方慢車(chē)或障礙物變道，提前準(zhǔn)備上下匝道，平穩(wěn)駛過(guò)彎道，主動(dòng)避讓施工路段。

硬件方面，豪華版搭載 DiPilot 600“天神之眼”L2+高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，配有兩個(gè) Orin X 芯片，總算力達(dá) 508 TOPS，還有 38 個(gè)高性能感知元件。

同時(shí)，兩端是璇璣 AI 大模型的車(chē)端 AI 和云端 AI，實(shí)時(shí)協(xié)同部署，實(shí)現(xiàn)單車(chē)數(shù)據(jù)小閉環(huán)，滿(mǎn)足千人千車(chē)需求，車(chē)云協(xié)同雙循環(huán)，讓車(chē)越用越聰明。

比亞迪還自建 AI 超算中心，算力高達(dá) 2000T FLOPS。車(chē)聯(lián)網(wǎng)、5G 網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)三網(wǎng)融合，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，車(chē)輛信號(hào)無(wú)死角覆蓋。

比亞迪全棧自研的四大核心鏈路深度貫通，比如高速爆胎能聯(lián)動(dòng)多維傳感器保證安全，自研大模型決策控制算法能預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)。

在狹窄停車(chē)位可自動(dòng)泊車(chē)，車(chē)流量大的高速/快速路能智能選擇變道時(shí)機(jī)，精準(zhǔn)識(shí)別匯入匝道，禮讓行人非機(jī)動(dòng)車(chē)和識(shí)別紅綠燈，對(duì)高速加塞提前預(yù)判動(dòng)作。

城市道路能精準(zhǔn)識(shí)別鬼探頭等突發(fā)狀況迅速剎停，高速路上能主動(dòng)躲避施工路段風(fēng)險(xiǎn)。

此外，還發(fā)布了全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛和近距離代客泊車(chē)。比亞迪展示的 MEB 低速緊急制動(dòng)功能可應(yīng)用于 2-12km/h 低速行車(chē)場(chǎng)景，識(shí)別成功率 99%、觸發(fā)成功率 95%，融合全車(chē) 30 多個(gè)智駕傳感器自動(dòng)緊急制動(dòng)。

年初發(fā)布“整車(chē)智能”戰(zhàn)略，通過(guò)璇璣智能化架構(gòu)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化融合，去年展示的 AEB 系統(tǒng)在多種場(chǎng)景下制動(dòng)剎停，搭載易四方、云輦等技術(shù)提升舒適性。

現(xiàn)場(chǎng)分為整車(chē)智能、智能座艙、智能泊車(chē)和智能駕駛四大區(qū)域，整車(chē)智能區(qū)域的璇璣架構(gòu)由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成，展現(xiàn)多種技術(shù)，智能座艙有手掌鑰匙等功能，還有娛樂(lè)化體驗(yàn)，智能駕駛區(qū)域重點(diǎn)體驗(yàn)“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，以中央計(jì)算平臺(tái)為核心協(xié)同控制，讓駕駛更安全便捷人性化。