汽車集團(tuán)的發(fā)展歷程豐富多樣。

比如中國(guó)的汽車集團(tuán)，在 1981 年至 1986 年是開(kāi)創(chuàng)時(shí)期，像二汽率先成立東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司，接著南京、解放等汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司也相繼成立，還有摩托車生產(chǎn)聯(lián)合體。這一時(shí)期以主導(dǎo)產(chǎn)品為聯(lián)結(jié)紐帶，是生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的聯(lián)合階段，推動(dòng)了汽車工業(yè)布局和企業(yè)結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

1987 年至 1996 年是茁壯成長(zhǎng)時(shí)期，特點(diǎn)是以產(chǎn)權(quán)為主要聯(lián)結(jié)紐帶，從單純生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)聯(lián)合向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資產(chǎn)資本經(jīng)營(yíng)相結(jié)合轉(zhuǎn)變，從聯(lián)營(yíng)公司向企業(yè)集團(tuán)公司轉(zhuǎn)變。中國(guó)一汽 1953 年奠基興建，1956 年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車，之后經(jīng)歷多次發(fā)展階段，產(chǎn)品從單一卡車向輕型車和轎車拓展。

還有國(guó)外的汽車集團(tuán)，馬自達(dá) 1920 年創(chuàng)立，1931 年在廣島生產(chǎn)小型載貨車，60 年代初正式生產(chǎn)轎車。寶馬最早生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷最早靠“大眾車”起家，雪鐵龍最早生產(chǎn)齒輪，標(biāo)致最早是鐵匠，斯柯達(dá)最早修大壩，薩博最早生產(chǎn)軍用飛機(jī)，蘭博基尼最早生產(chǎn)拖拉機(jī)，豐田最早做紡織機(jī)器，本田最早也做紡織機(jī)器，鈴木最早同樣做紡織機(jī)器。

像東風(fēng)汽車集團(tuán)，黨的十八大以來(lái)，從風(fēng)神、嵐圖、猛士到天龍、天錦，從“龍擎”到“馬赫”，走出了自信自立自強(qiáng)、乘商兩翼齊飛的自主品牌進(jìn)階之路。猛士品牌定位“豪華電動(dòng)越野文化領(lǐng)先者”，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高端新能源越野車市場(chǎng)的空白。

總之，汽車集團(tuán)的發(fā)展各有特色，不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。