過去十年，世界豪車排行榜發(fā)生了不少變化。

奔馳在 2016 年銷量首次超過 200 萬輛，反超寶馬重回全球第一，這得益于其從 2014 年起新一代車型的陸續(xù)上市，產(chǎn)品力大幅提升，在中國市場也表現(xiàn)出色，且在緊湊級豪華車市場積極布局。未來還將擴充新生代車型陣容。在電動車領域，奔馳也在積極與合作伙伴推進新能源汽車發(fā)展。

保時捷 918 Spyder 在混合動力超級跑車競爭中表現(xiàn)出色，為保時捷電動化開發(fā)鋪平道路，其跑完紐伯格林賽道的時間驚人，混合動力傳動系統(tǒng)的電池供電部分效率高。

道奇挑戰(zhàn)者地獄貓以強大動力著稱，是最后一輛真正的美式肌肉車，比超跑便宜卻能提供巨大馬力，在過去十年逐漸成熟變快。奔馳 SLS AMG 歷史意義非凡，車門獨特，2010 年代初發(fā)布。

過去十年跑車排行榜的變化呈現(xiàn)多元化和電動化特點。傳統(tǒng)燃油跑車如保時捷 918 Spyder、奔馳 SLS AMG 等曾占據(jù)重要地位，如今電動跑車崛起，像保時捷 Taycan、奧迪 RS e-tron GT 等成熱門。里馬克內(nèi)維拉時速甚至達 412km/h，賓尼法利納巴蒂斯塔以豪華高性能吸引消費者，寶馬 i4 等也加入電動跑車行列，新興電動跑車受關注。

以前，勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌在金字塔尖，入門級百萬級以上，車主資產(chǎn)雄厚，車輛定制不量產(chǎn)。一線豪華品牌保時捷、奔馳、寶馬、奧迪歷史悠久，是行業(yè)標桿。二線豪華品牌如沃爾沃等靠配置和價格競爭，在電動化方面動作慢。如今，寶馬仍是豪車銷量冠軍，奔馳第二，奧迪第三且有被新勢力超越可能，特斯拉等新勢力崛起，紅旗等國產(chǎn)品牌也表現(xiàn)不錯