駕駛輔助系統(tǒng)不能完全替代人類駕駛。

駕駛輔助系統(tǒng)雖能在一定程度上協助駕駛，減少事故和駕駛疲勞，但目前它的工作范圍有限，極端情況處理能力不足。

比如在復雜的城市道路和人流密集區(qū)域，面對突發(fā)狀況、道路施工或交通管制等，輔助駕駛無法像人類駕駛員那樣靈活判斷和處理。

而且對于非標準化交通情景，像識別非機動車、預測行人行為意圖以及與其他駕駛員協同等，目前也需要人類駕駛員參與。

另外，輔助駕駛在面對緊急情況時無法像人類那樣主動干預采取拯救措施。

雖說輔助駕駛利用車上的傳感器能在汽車行駛中感應環(huán)境，收集數據，進行物體辨識、偵測與追蹤，結合導航儀地圖數據運算分析，預先讓駕駛者察覺可能危險，增加駕駛舒適性和安全性，比如負責盲區(qū)監(jiān)測、防碰撞、緊急剎車、輔助停車、自適應巡航控制、保持車道輔助、堵車輔助等。

其技術處于自動駕駛等級的 L1 和 L2，L1 階段車輛介入制動與轉向其中一項控制，L2 階段接管縱向與橫向的多個控制，但司機注意力仍要保持駕車狀態(tài)，以便隨時接管車輛。

總之，駕駛輔助系統(tǒng)雖有優(yōu)勢，但目前不能完全取代人類駕駛，司機在任何時候都要集中注意力，掌控方向盤，確保行車安全。