江鈴重汽的生產(chǎn)工藝有不少創(chuàng)新之處。

首先是在發(fā)動機方面，與福特合作研發(fā)生產(chǎn)重卡發(fā)動機，引入福特 13L 的 Eoctorq 發(fā)動機到國六版江鈴威龍 HV5，無代差引進，馬力扭矩驚人，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，還集全球優(yōu)秀硬件技術(shù)和智能控制系統(tǒng)，且整機經(jīng)歷累積 4 萬+耐久測試。

其次，在缸體缸蓋鍛造燒結(jié)鍛造生產(chǎn)技術(shù)上有創(chuàng)新，采用蠕墨鑄鐵，提升了結(jié)構(gòu)強度，13L 發(fā)動機缸體能承受高壓，支持快速高效燃燒，自帶 JACBO 發(fā)動機制動系統(tǒng)，制動功率高達 345KW，NVH 方面表現(xiàn)出色。

還有在變速箱的選用上，江鈴威龍 HV5AMT 牽引車選用采埃孚最新一代 Traxon 變速箱，傳動效率高，故障率低，能應對復雜路況，離合器操作系統(tǒng)提高動力總成使用壽命。

另外，在車型開發(fā)上也有創(chuàng)新，比如未上市的國六版江鈴威龍 HV5 重視外觀，由西班牙巴塞羅那知名設(shè)計師團隊打造前臉，風阻系數(shù)低，更節(jié)約油耗。

在新能源領(lǐng)域，江鈴重汽早在去年十月武漢國際車展就亮相旗下江鈴威龍氫燃料重卡，整車外觀保留威龍家族形象，采用燃料電池與動力電池搭配的雙混合驅(qū)動系統(tǒng)，可智能切換。

在制造體系上，國六版的江鈴威龍 HV5 是在福特標準制造生產(chǎn)流程（GFPS），精益的制造體系中完成的。

江鈴重汽憑借這些創(chuàng)新，成為中高端重卡品牌代表。