全景天窗的車玻璃安全性是比較高的。

首先，支撐車頂?shù)奈恢檬擒図數(shù)膬蓷l強(qiáng)化筋，分別在前擋風(fēng)玻璃上方和后擋風(fēng)玻璃上方，車輛翻車時(shí)能有效支撐。

其次，全景天窗所使用的玻璃是超高強(qiáng)度的，破碎幾率小。

再者，汽車設(shè)計(jì)階段就考慮了全景天窗車型的結(jié)構(gòu)性能，它們與非全景天窗車型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差別在同一安全等級(jí)。

而且，采用全景天窗，尤其全景天幕的車型大多取消了車頂橫梁的設(shè)計(jì)，但會(huì)在車頂框架增設(shè)鈑金厚度為 1.5mm 的加強(qiáng)環(huán)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度甚至可能更強(qiáng)。

國(guó)標(biāo)《乘用車頂部強(qiáng)度》GB 26134 - 2010 有相應(yīng)強(qiáng)制性要求，中保研也有車頂強(qiáng)度測(cè)試項(xiàng)目，采用全景天幕或者全景天窗的車型如 Model 3、天際 ME7、理想 ONE 等均獲優(yōu)秀評(píng)級(jí)。

目前全景天窗或全景天幕的玻璃主要為夾層玻璃，夾層材料為 PVB 膜，抗沖擊強(qiáng)度高，受外力撞擊時(shí)玻璃不會(huì)碎成渣，減少碎片飛濺。

就算車輛翻滾，全景天窗撞上尖銳物體徹底碎裂，非全景天窗的車頂鐵皮也未必能給乘客提供更多保護(hù)。

總之，全景天窗的存在不會(huì)給汽車安全性、車身強(qiáng)度帶來不良影響，大家不必過于擔(dān)憂其安全性。