馬來西亞的汽車品牌發(fā)展歷程豐富且曲折。

1983 年，在第 4 任馬來西亞首相馬哈迪的主導(dǎo)下，寶騰汽車成立，開啟了馬來西亞汽車國產(chǎn)化道路。

成立兩年后，寶騰第一款車型 Proton Saga 亮相，僅一年就售出 10000 輛。隨后推出 Proton Saga 1.5L 轎車和斜背式車身小客車模型，并在多國生產(chǎn)銷售超 5 萬輛。

1988 年，寶騰汽車在英國國際車展上首次亮相，在質(zhì)量、設(shè)計與制造和人體工程學(xué)方面獲獎。同年，寶騰轉(zhuǎn)向內(nèi)部引擎業(yè)務(wù)，建立變速箱總成工廠。

1996 年，寶騰發(fā)展迅速，推出多款新型車。寶騰汽車不僅在馬來西亞國內(nèi)發(fā)展，還積極拓展海外市場。

馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)得益于其低成本制造和全球化市場戰(zhàn)略。馬來西亞政府積極扶持汽車產(chǎn)業(yè)，使其產(chǎn)量在全球排名前 50 位，占東南亞地區(qū)的一半以上。

馬來西亞本土汽車品牌主要有寶騰和雙龍。寶騰成立早，是馬來西亞最早的汽車制造商之一。

近年來，馬來本土汽車品牌在全球崛起，以價格親民、性能優(yōu)越和設(shè)計時尚吸引大量消費者。但同時也面臨挑戰(zhàn)，比如技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，市場份額較低導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈上游資源獲取能力弱，品牌建設(shè)和市場推廣壓力大。

面對競爭，馬來本土汽車品牌需不斷提升自身品牌形象和產(chǎn)品品質(zhì)。雖取得一定成績，但要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，還需在技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)和政策環(huán)境等方面加大投入和努力。

此外，中國吉利已獲得寶騰近半股權(quán)。