制動系統(tǒng)升級要注意的方面挺多。

輪胎得先升級，好輪胎能增強剎車性能。

剎車皮別只看大小，摩擦系數(shù)大的優(yōu)先選，面積大雖散熱好但易磨損不均。預(yù)算有限先換剎車皮，不行再換盤，最后卡鉗，日常好的剎車皮就提升明顯。劃線盤能優(yōu)化溫度和排粉塵。

金屬油管流速快響應(yīng)好，競技剎車油可能腐蝕橡膠油管。

多活塞卡鉗材質(zhì)散熱好腳感佳，但活塞總面積別超原廠 110%，要和原廠分泵匹配。浮動式碟盤日常沒必要，兩片式碟盤夠。升級不能只顧前，后輪盤和皮就行，卡鉗費錢效果不明顯。剎車品牌看需求和資金，Brembo 等大牌或國內(nèi)不錯的都行。

改裝不能只圖好看，要重安全和實際效果，別以為能大幅縮短剎車距離，影響因素多。鼓式改盤式謹慎，不當(dāng)有隱患。別盲目改多活塞和競品，要均衡改善系統(tǒng)，避免短板。改分泵要考慮主缸供給能力。

安裝前軸頭打磨光滑，剎車碟方向正確，卡鉗排空油嘴向上，新卡鉗一般不漏油，剎車要正確磨合，安裝時檢查油管和傳感線，注意剎車系統(tǒng)抖動原因和解決辦法。比如激烈剎車后沒冷卻就沖水易讓剎車碟變形，洗車時得注意，還有輪轂動平衡不準(zhǔn)會導(dǎo)致剎車時方向盤抖，得檢查輪轂動平衡和剎車碟是否變形，變形就重新打磨。

每次保養(yǎng)讓技師檢查剎車片，駕駛時留意剎車狀況，感覺不對就維護。升級剎車片要注意摩擦系數(shù)和工作溫度，別追求過高的，街道行駛最高 400 攝氏度的夠用。