新能源客車在安全性方面有不少獨(dú)特設(shè)計(jì)。

車身結(jié)構(gòu)上，采用全承載車身結(jié)構(gòu)，這就像飛機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)用在客車上的一體化桁架結(jié)構(gòu)，也就是“鳥籠結(jié)構(gòu)”，受外部碰撞時(shí)能把沖擊力通過桁架分散到整車各部位，受力均勻，保護(hù)車身結(jié)構(gòu)，給司乘人員安全空間。

還會(huì)采用應(yīng)急出口天窗，從內(nèi)往外打開能作應(yīng)急出口。乘客門設(shè)計(jì)也有講究，前乘客門用內(nèi)擺結(jié)構(gòu)，后乘客門用外擺門結(jié)構(gòu)，特別是雙外擺門，能滿足快速下車要求，遇突發(fā)情況也不怕人員擁堵開不了門。側(cè)窗會(huì)預(yù)留應(yīng)急安全出口。

在高壓安全方面，有維修開關(guān)，能直接斷開高壓回路，保障維修人員安全。還有開蓋檢測(cè)，蓋子打開時(shí)高壓控制系統(tǒng)會(huì)切斷高電壓。高壓互鎖回路能監(jiān)控高壓母線相連回路的電氣連接完整性，完整性被破壞就啟動(dòng)安全措施。電源極性接反時(shí)，動(dòng)力電池管理模塊會(huì)自動(dòng)切斷高電壓。

在電池方面，宇通新能源客車從內(nèi)部防護(hù)入手，首創(chuàng)氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)，分離高純氮?dú)獬淙腚姵叵鋵?shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)絕氧，有電池實(shí)時(shí)氣密性檢測(cè)、凝露抑制等功能。在箱體防護(hù)上，開發(fā)多層級(jí)熱-電耦合防護(hù)技術(shù)和“三明治”隔離防護(hù)結(jié)構(gòu)。部件防護(hù)上，開發(fā)高效電池液熱技術(shù)。監(jiān)控防護(hù)上，全面升級(jí)電池 24 小時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，能通過手機(jī) App 智能管理。外部防護(hù)上，開發(fā)有吸能緩沖功能的電池高強(qiáng)防撞圍欄，電池艙與乘客區(qū)設(shè)置多層隔離結(jié)構(gòu)。而且會(huì)確保電池組之間隔離，防止單個(gè)電池故障影響整個(gè)系統(tǒng)。有電池?zé)峁芾肀ＷC電池溫度穩(wěn)定，有故障預(yù)警及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。充電接口要防水防塵防觸電，充電過程通過智能管理系統(tǒng)控制電流電壓。

在主動(dòng)安全配置上，配備行人碰撞預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、車距檢測(cè)警告、限速標(biāo)志識(shí)別等，還有自動(dòng)緊急制動(dòng)、安全距離監(jiān)測(cè)、安全避障等功能。采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)和安全氣囊等被動(dòng)安全配置，利用電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等提高車輛穩(wěn)定性。