北京奔馳戴克鉑銳的操控性具有不少特點。

首先，其配備的 2.4 升雙 VVT 發(fā)動機在一般路況下與變速箱配合良好，急加速、超車輕松，80 - 100 公里加速段通過變速箱降擋有較好響應。但車速上升時發(fā)動機悶響較明顯，若變速箱多一個擋位會更好。

其次，在極端路況模擬測試中，如蛇形繞樁和大 S 形繞樁，盡管輪胎與地面摩擦聲激烈，但車輛未出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)向不足或過度，這得益于標配的 ESP 功能及時修正車輛行駛軌跡。

再者，鉑銳采用前獨立麥弗遜懸架和后多連桿獨立懸架，很大程度上平衡了舒適性和操控性，能很好地吸收和分散來自地面的震動，讓車內(nèi)乘員感覺舒適。

此外，在試駕活動中，專業(yè)教練設計的試駕科目，如閃電樁、繞八字等，讓車主親身體驗到鉑銳全系電子穩(wěn)定系統(tǒng)帶來的優(yōu)良操控性。

還有，克萊斯勒鉑銳的設計傳承了品牌理念，融合了概念車和跑車的元素，動感的線條不僅凸顯風格，還降低了風阻系數(shù)，有利于操控。

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