悍馬車在越野方面有很多獨(dú)特技術(shù)。

首先是中置發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)，能靈活調(diào)整前后配重，行駛更穩(wěn)定。

非承載式車身結(jié)構(gòu)，軸距長、寬度大，接近角、離去角和通過角出色，后驅(qū)模式也能應(yīng)對多數(shù)越野場景。

四輪雙叉臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，上下叉臂尺寸和重量優(yōu)化，復(fù)雜路況下穩(wěn)定又舒適。

中央充放氣系統(tǒng)能按路面附著力狀況自動調(diào)輪胎氣壓，輪邊減速器增強(qiáng)扭矩放大能力。

制動半軸設(shè)計(jì)的剎車系統(tǒng)，避免泥沙和石塊影響制動效果。

帶鎖止功能的托森差速器的中央差速器，能鎖止打滑車輪，提高牽引力和操控性。

早期發(fā)動機(jī)是 6.2 升 V8 柴油的，后來升級為功率更大的康明斯柴油發(fā)動機(jī)，油箱容量也增加，長途越野燃料有保障。

底盤全鋼結(jié)構(gòu)耐沖擊，車身鋁合金材料減重，方便運(yùn)輸和空投。

車身寬度控制得好，能通過運(yùn)輸載具和被吊運(yùn)，涉水和雪地行駛能力強(qiáng)。

悍馬 H2 搭載 Vortec 6000 V8 發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)，加速和爬坡性能好，還有全時四驅(qū)系統(tǒng)。

2025 款電動悍馬 EV 有四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和螃蟹模式，行駛靈活，半自動駕駛系統(tǒng)、自適應(yīng)減震器和極限越野套件等提升越野和舒適體驗(yàn)。

分時四驅(qū)系統(tǒng)可手動切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，適合低附著力路面。

總之，悍馬車的這些獨(dú)特技術(shù)讓其在越野方面表現(xiàn)出色。