大眾 T 車的懸掛調(diào)校各有特點(diǎn)。

比如高爾夫 GTI，前輪采用新軸承、支撐更好的彈簧和鋁制副車架，車身響應(yīng)出色。其懸掛調(diào)校較硬但有韌性，不好路面行走或過減速帶時(shí)跳躍明顯但能很快恢復(fù)，座椅包裹性好。

不過這種懸架縱向支撐不足，易點(diǎn)頭，好在麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，不占底盤空間，是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配。

第七代高爾夫 2T 車型用扭力梁后懸架，4T 車型用多連桿。

新速騰 1.4T 懸掛硬度適中，能妥善過濾路面震動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)德國車感覺。

而 T-ROC 探歌前懸架為麥弗遜結(jié)構(gòu)，與大眾其他車型有相似之處，比如和奧迪 Q2L 前懸架結(jié)構(gòu)、用料高度相似，但駕駛質(zhì)感有差別，調(diào)校思路趨同。后懸架方面，T-ROC 探歌與其他 MQB 平臺(tái)車型一樣，使用 E 型多連桿結(jié)構(gòu)，這是常見設(shè)計(jì)，在合資和自主品牌中都能看到。

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