盤式剎車的工作原理是利用靜止的剎車盤片夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動的剎車碟盤，通過產(chǎn)生摩擦力來使車輪轉(zhuǎn)動速度降低。

當(dāng)踩下剎車踏板時，剎車總泵內(nèi)的活塞被推動，壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上分泵的活塞。分泵活塞受到壓力后向外移動，推動剎車片夾緊剎車盤，從而讓剎車片與剎車盤產(chǎn)生摩擦。

盤式剎車主要有鉗盤式和全盤式兩種。鉗盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤，固定元件是制動鉗，又分定鉗盤式和浮鉗盤式。

盤式制動器有液壓型的，主要零部件包括制動盤、分泵、制動鉗、油管等，由液壓控制。其優(yōu)點眾多，比如散熱快，能在高負(fù)載時保持良好的耐高溫性能，確保制動效果穩(wěn)定。而且重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便，不怕泥水侵襲。

為適應(yīng)不同路況和需求，轎車采用的盤式制動器有平面式、打孔式以及劃線式制動盤，其中劃線式制動效果和通風(fēng)散熱較好。在商用車中，新車型及高端車型逐漸采用盤式制動器。

還有一些盤剎是在花鼓上安裝與車輪同步旋轉(zhuǎn)的碟盤，在前叉與車架上裝置卡鉗，通過卡鉗內(nèi)的剎車塊夾緊碟盤來剎車，這種常用于越野車等。通風(fēng)碟能改善冷卻效果，陶瓷碟可提高抗熱衰減性能。

總之，盤式剎車通過剎車片與剎車盤的摩擦實現(xiàn)制動，具有多種類型和優(yōu)勢，在汽車和其他車輛上得到廣泛應(yīng)用。