增程式汽車優(yōu)點(diǎn)不少。

首先是能量利用效率高，有電池和發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源，電池供電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)發(fā)電機(jī)給電池充電，能耗低還環(huán)保。

其次續(xù)航里程較長(zhǎng)，電池沒電了靠燃油發(fā)電機(jī)能接著跑，長(zhǎng)途旅行沒那么擔(dān)心。

性能方面也不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)能讓電機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，加速和爬坡性能好，駕駛體驗(yàn)舒適。

還有長(zhǎng)續(xù)航里程，先用電再用油發(fā)電，減少里程焦慮。

低油耗也是優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)小排量用于發(fā)電能降低油耗。

純電模式噪音小，即便發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電噪音也低。

技術(shù)難度低，純電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不介入驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不用考慮復(fù)雜模式切換。

啟動(dòng)扭矩大，純電使用，充電方便時(shí)不用加油，還能解決基礎(chǔ)設(shè)施不足時(shí)的拖車問題。

沒續(xù)航焦慮，上牌方便不限行，動(dòng)力也不錯(cuò)。

但增程式汽車也有缺點(diǎn)。

能量轉(zhuǎn)化效率低，發(fā)動(dòng)機(jī)給蓄電池發(fā)電，蓄電池再給電機(jī)供電，多次能源轉(zhuǎn)換有能量損耗。

高速路況油耗高，車重，能耗就高，虧電跑高速油耗不低。

售價(jià)比較貴，在純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)上加增程系統(tǒng)，成本高，價(jià)格也就高。

充電時(shí)間長(zhǎng)，正常得 8 小時(shí)左右，快充也得 1 - 2 小時(shí)。

車型選擇少，熱門的就那么幾款。

會(huì)浪費(fèi)電，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，這部分動(dòng)力浪費(fèi)了，重量也沒減輕。

高速路況下油耗高，因?yàn)橛蓄~外轉(zhuǎn)換過程消耗能量。

成本較高，兩種動(dòng)力系統(tǒng)造價(jià)高。

燃油消耗量較高，用燃油發(fā)電機(jī)時(shí)耗油多。

環(huán)保性不夠高，用燃油發(fā)電機(jī)時(shí)還是有廢氣。

充電依賴性強(qiáng)，電量足也依賴充電設(shè)施。

重量較大，影響操控和燃油經(jīng)濟(jì)性。

高速行駛能耗高，動(dòng)力浪費(fèi)油耗高。

價(jià)格普遍較高，電池容量小，只支持慢充，能量轉(zhuǎn)化效率低。

總之，您要是日常市區(qū)出行多、長(zhǎng)途少，增程式汽車就實(shí)用。要是經(jīng)常長(zhǎng)途且對(duì)能耗很在意，可能就不太合適。