四驅(qū)越野車的越野性能評估主要看以下方面。

動(dòng)力性能很關(guān)鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩要大，像高扭矩輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)能提供充足動(dòng)力，爬坡、穿越泥濘等更輕松。

四驅(qū)系統(tǒng)也重要，分時(shí)四驅(qū)可手動(dòng)切換，靈活性高；全時(shí)四驅(qū)始終四輪驅(qū)動(dòng)，穩(wěn)定；適時(shí)四驅(qū)能自動(dòng)切換。

懸掛系統(tǒng)得能吸收沖擊，增加通過性和穩(wěn)定性，有的車配備可調(diào)節(jié)懸掛，能調(diào)硬度和高度。

離地間隙要大，減少底盤碰障礙物風(fēng)險(xiǎn)，更好過崎嶇路面和溝壑。

接近角、離去角和通過角越大，越野時(shí)越不容易被卡。

輪胎的花紋、尺寸和材質(zhì)影響大，深花紋輪胎抓地力好。

評估四驅(qū)系統(tǒng)性能時(shí)，要看動(dòng)力分配能力，能迅速精準(zhǔn)把動(dòng)力分配到各車輪，濕滑路面把動(dòng)力給有抓地力的車輪防打滑。響應(yīng)速度關(guān)鍵，遇到路況變化能快速反應(yīng)調(diào)整動(dòng)力分配，保證車輛穩(wěn)定安全。

越野性能要看脫困能力，比如有低速四驅(qū)模式能提供大扭矩輸出。

差速器類型和性能很重要，中央差速器決定前后軸動(dòng)力分配比例，限滑差速器能在車輪打滑時(shí)限制差速，把動(dòng)力給有附著力的車輪。

控制方式也要關(guān)注，全時(shí)四驅(qū)始終四輪驅(qū)動(dòng)，適時(shí)四驅(qū)自動(dòng)切換，分時(shí)四驅(qū)手動(dòng)選擇。