影響汽車測試結(jié)果的因素有很多。

首先是車輛自身因素，像品牌、車齡、里程、保養(yǎng)歷史、綜合車況等。比如品牌好、保養(yǎng)好的車，其評(píng)估結(jié)果相對(duì)更優(yōu)。車齡短、里程少的車在測試中也更具優(yōu)勢。

制動(dòng)性能方面，液壓制動(dòng)系若各車輪制動(dòng)力均偏低，可能是制動(dòng)踏板自由行程過大、制動(dòng)液中有空氣等；個(gè)別車輪制動(dòng)力偏低，可能是車輪制動(dòng)器故障或輪轂軸承油封問題。氣壓制動(dòng)系各車輪制動(dòng)力均偏低，可能也與制動(dòng)踏板自由行程有關(guān)。

側(cè)滑量能反映前輪前束與前輪外傾的配合，外側(cè)滑量超標(biāo)表明前束過大或外傾角過小，內(nèi)側(cè)滑量超標(biāo)則相反。車速表指示誤差超標(biāo)的原因，一是車速表本身零件磨損變形，二是輪胎磨損半徑變小。前照燈檢驗(yàn)不合格，如所有燈都不亮，可能是火線斷路；遠(yuǎn)光或近光不亮，可能是變光開關(guān)損壞。發(fā)光強(qiáng)度偏低可能是反光鏡昏暗；光束照射位置偏斜量超標(biāo)，可能是燈泡安裝位置不當(dāng)。排放污染物方面，汽油車排放超標(biāo)可能是噴油器等故障，柴油車自由加速煙度超標(biāo)可能是供油系調(diào)整不當(dāng)。轉(zhuǎn)向系評(píng)測中，參數(shù)超標(biāo)主要因?yàn)榍拜喍ㄎ皇?zhǔn)、連接部件磨損。

另外，地域、新車價(jià)格、新車型、國產(chǎn)化、政策等間接因素也會(huì)影響。比如不同地域新車價(jià)格有差別，政策也能對(duì)車輛產(chǎn)生作用。在汽車綜合性能檢測中，胎壓會(huì)影響制動(dòng)檢測結(jié)果，采樣時(shí)機(jī)也很關(guān)鍵。

車輛的識(shí)別碼位置常見于發(fā)動(dòng)機(jī)艙前隔板上的車輛銘牌、車輛儀表盤左側(cè)、車輛中柱、機(jī)動(dòng)車行駛證等。評(píng)估師的專業(yè)能力和經(jīng)驗(yàn)對(duì)評(píng)測結(jié)果至關(guān)重要。

皮卡車碰撞測試的影響因素包括車身構(gòu)成材質(zhì)，選用硬度高的鋼高強(qiáng)鋼板能提高零件抗變形和吸能能力；車身的質(zhì)量和重量，質(zhì)量大的一方在動(dòng)能傳遞上有優(yōu)勢，但不是唯一決定因素；碰撞的速度和位置、角度，速度越快、位置和角度越不利，損害越大；車身結(jié)構(gòu)，頭型較長的車比較安全，潰縮區(qū)能減小碰撞力；安全配置，如部分皮卡車型因 ABS 只列為選配會(huì)影響結(jié)果；車體設(shè)計(jì)，部件連接牢固、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠、構(gòu)件設(shè)計(jì)合理能降低風(fēng)險(xiǎn)；制造工藝，車身裝配和加工質(zhì)量好能減少問題；工作條件，長期在惡劣條件下工作易使車身受損。

總之，汽車測試結(jié)果受多種因素共同影響，進(jìn)行測試時(shí)應(yīng)綜合考慮這些因素，以得出準(zhǔn)確客觀的結(jié)果。