馬自達 RX8 的操控性能非常出色。

首先，方向盤感覺清晰，無論何種速度過彎，都能準確感知車身姿態(tài)變化，輕微轉向不足時尾部會小幅度擺動迅速擺正車身，為加油出彎或再次入彎做好準備。其動作靈敏，車身姿態(tài)控制恰到好處，能清晰感知輪胎抓地力變化。

在連續(xù) S 彎中，懸架提供良好支撐，使輪胎保持良好循跡性。

馬自達 RX8 配備新一代 RENESIS 轉子發(fā)動機，動力輸出平順，采用雙轉子結構，排量特殊，最大功率 170kW（8200r/min），最大扭矩 211N·m（5500r/min）。

前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，能有效抑制車身側傾和剎車點頭，讓駕駛者更好掌控車輛。

此外，改裝版 RX8 如 RSPAMTERA 改裝的車型，在動力、懸掛、制動、輕量化等方面進一步優(yōu)化，提升了后輪循跡性能，操控穩(wěn)定性更優(yōu)。

原廠 RX8 油門調(diào)教有典型日本車特征，動力輸出梯度大，前段輸出高。制動踏板位置特殊，制動力線性，車身俯仰控制好，載荷轉移柔和。轉向手感典型馬自達風格，低速回正力矩低，中心區(qū)轉向手力上升梯度自然。轉向響應不算快，但橫擺阻尼精確，質心位置低，前后軸載荷分配好，橫擺自然，高速并線流暢。方向盤圈徑小，較細且填充物少，骨架剛度高。懸架設定比 MX-5 剛度高一到二檔，不影響日常舒適性。高速遇到接縫小拋跳時，車身動作相對舒緩但干凈利索，側傾控制優(yōu)于 MX-5。后軸對轉向響應好，高速彎道靈活，再轉向響應佳。手動擋換擋手感良好，行程合理，擋位清晰，離合器結合點居中力度合適。

總之，馬自達 RX8 操控性能優(yōu)秀，是一款極具魅力的跑車。

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