未來會廣泛應(yīng)用的新型汽車材料有很多。

比如生物材料，像大眾 ID Roomzz 概念座椅用含蘋果汁殘留物的 AppleSkin 紡織品，斯柯達(dá) VISION RS 的地板墊用菠蘿葉纖維制成的 Pinatex 材料，這些不僅能減輕重量，還可持續(xù)。

再生塑料作用顯著，奧迪 etron GT、沃爾沃 XC60 插電混動演示版 SUV 等都采用了，助力汽車輕量化。

碳纖維和碳纖維復(fù)合材料也應(yīng)用廣泛，像波音 787、寶馬等車身部分都有用，能讓車輕量化和性能更好。

智能表面技術(shù)在汽車智能座艙有應(yīng)用，如奧迪 AI：ME 概念、幾何 A 轎車等。

3D 打印材料能實(shí)現(xiàn)汽車 DIY 制作和個性化定制，雪鐵龍 AMI One 等車都有應(yīng)用。

OLED 柔性屏在汽車車燈等方面有用。

還有聚碳酸酯、天然木質(zhì)、可透光材質(zhì)、石墨烯增強(qiáng)型碳纖維密、納米材料、超導(dǎo)材料等也有應(yīng)用前景。

鎂合金憑借超輕特性，正逐步替代鋁合金成為車身結(jié)構(gòu)件首選。

基于聚合物基復(fù)合材料的新型塑料能用于車身外飾件，進(jìn)一步降低整車重量。

3D 打印技術(shù)為汽車材料創(chuàng)新提供新途徑，可實(shí)現(xiàn)個性化定制和復(fù)雜結(jié)構(gòu)快速制造。

未來，隨著制造工藝優(yōu)化和成本降低，碳纖維復(fù)合材料在汽車輕量化中的應(yīng)用會更廣。

先進(jìn)塑料和塑料復(fù)合材料能顯著提高車輛性能，纖維增強(qiáng)工程塑料復(fù)合材料比同等強(qiáng)度鋼制部件輕 25 - 35%。

新材料用于車身面板、結(jié)構(gòu)件等，如聚碳酸酯和丙烯酸用于車頂?shù)?，先進(jìn)尼龍用于引擎蓋下。

汽車部件輕量化潛力都在研究，包括內(nèi)燃機(jī)和電動汽車。

塑料供應(yīng)商也在定制材料，滿足汽車可持續(xù)發(fā)展和輕量化目標(biāo)。

金屬材料如鋼鐵、鋁、銅等，強(qiáng)度高、耐腐蝕，用于汽車結(jié)構(gòu)件和零部件。

非金屬材料如塑料、橡膠、玻璃等，質(zhì)輕、絕緣、減震，用于內(nèi)飾件和輔助部件。

復(fù)合材料如碳纖維復(fù)合材料，高強(qiáng)度、輕量化，用于高端汽車和跑車車身和零部件。

總之，新型汽車材料的應(yīng)用會讓汽車更環(huán)保、智能和可持續(xù)