比亞迪宋 L 的動力性能相當(dāng)出色。

它有后驅(qū)單電機低功率、高功率以及前后雙電機三個動力版本。

頂配車型為前交流異步、后永磁同步雙電機，前電機最大功率 150 千瓦，最大扭矩 310 牛米，后電機最大功率 230 千瓦，最大扭矩 360 牛米，系統(tǒng)最大功率達 380 千瓦，最大扭矩 670 牛米，百公里加速僅 4.3 秒，動力輸出迅猛，起步和中途加速超車時推背感十足。

但也存在一些小問題，比如起步和蠕動狀態(tài)下，油門踏板前端有虛位，輕踩沒動力響應(yīng)，再深踩會躥出去，且踏板較澀，不好控制。

其搭載 87.04 千瓦時的磷酸鐵鋰電池，CLTC 純電續(xù)航里程標(biāo)稱 602 公里，在北京夏天實測，充滿 90%電后，表顯續(xù)航里程 543 公里，實際行駛 325 公里后，表顯續(xù)航減少 422 公里，表顯準(zhǔn)確率為 77.01%。

根據(jù)國標(biāo)計算公式，按燃料生命周期計算，當(dāng)量汽油百公里消耗為 4.98 升；按二氧化碳排放量計算，當(dāng)量汽油百公里消耗為 6.44 升。

總的來說，比亞迪宋 L 的動力性能優(yōu)勢明顯，在同級別車型中頗具競爭力。