多功能汽車的安全性能保障主要從以下幾方面入手。

首先是功能安全設計，像汽車架構、系統、軟件、硬件等方面，避免預防、探測、降低或消除風險。歐洲所有 OEM 整車廠已要求配備，美、亞部分廠也在跟進。要經過充分設計討論和嚴格測試驗收，讓系統故障后進入安全可控模式。

其次是車身結構，如新款五菱汽車，星光 S 采用六環(huán)高強度鋼車身，結構件高強鋼占比超 82.5%，全車 24 處 1500MPa 航空級熱成型鋼，還有前后防撞鋼梁及吸能盒。宏光 MINIEV 馬卡龍車身骨架高強鋼占 57%，繽果車身高強鋼占比高達 74%，關鍵防護位置有 1500MPa 超高強度鋼，車門有超高強鋼防撞梁等。東風風行商務車也有出色表現，風行 CM7 大量采用 980 兆帕級高強度鋼材，風行游艇車身 66.3%鋼材為高強度鋼等。

再者是電池安全，五菱星光 S 搭載神煉電池，百萬銷量 0 自燃，采用首創(chuàng)電芯問頂技術等。宏光 MINIEV 電池倉防塵防水性能達 IP68 等級，繽果的神煉電池有液冷液熱技術。

然后是安全配置，五菱星光 S 全系標配環(huán)抱式 6 安全氣囊，還有 540°超廣角全景影像。東風風行商務車中，CM7 配備 ESP 系統和 360 度全景環(huán)視系統，風行游艇配置 8 安全氣囊等。

最后是高科技安全功能，如自適應巡航控制，能自動加速或制動保持與前車距離。車道偏離警告，通過監(jiān)控道路涂漆線，用聲音、視覺或方向盤振動提醒。車道保持輔助，自動控制車輛保持在車道內。前方碰撞預警，能在追尾事故可能發(fā)生時提醒司機。

汽車安全性能測試分為主動、被動、事故后和生態(tài)安全性能四大類，被動安全性能常通過實車碰撞試驗和滑車碰撞試驗來研究，滑車碰撞試驗費用低、準備周期短，通過檢測假人傷害值來評價保護性能。

總之，通過這些方面的綜合保障，來提升多功能汽車的安全性能。