天津新能源車(chē)的故障率不算高。

從多方面數(shù)據(jù)和實(shí)際情況來(lái)看，雖然早期天津的新能源車(chē)發(fā)展有過(guò)一些波折，比如首批混合動(dòng)力客車(chē)由于技術(shù)不成熟，運(yùn)營(yíng)效果不理想，存在動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶脫落等問(wèn)題。

但隨著技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，情況有了很大改善。像宇通新能源車(chē)在天津公交就表現(xiàn)出色，節(jié)油率高，故障率低，出勤率和舒適性良好。

在整個(gè)行業(yè)來(lái)看，2021 年新能源品類(lèi)平均百臺(tái)新車(chē)故障數(shù)雖比行業(yè)平均水平略高，但差距不大。

品牌和細(xì)節(jié)車(chē)型方面，蔚來(lái)、理想等定位稍高的產(chǎn)品，以及比亞迪宋新能源、宏光 MINI EV 等表現(xiàn)都不差。

當(dāng)然，新能源車(chē)也有一些問(wèn)題，比如動(dòng)力電池故障，充不進(jìn)電、電池溫度高、絕緣降低等，還有空調(diào)系統(tǒng)及座艙內(nèi)功能操作方面的投訴。

不過(guò)，技術(shù)在不斷成熟和迭代，故障率總體呈下降趨勢(shì)。在天津，新能源車(chē)二手市場(chǎng)曾遇冷，擔(dān)心后續(xù)維修問(wèn)題多，但這也在逐步改善。

總之，天津新能源車(chē)故障率在可控范圍內(nèi)，并在不斷優(yōu)化。