國產(chǎn)電車在技術(shù)上的突破有很多。

在電池技術(shù)方面，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與安全的平衡。比如比亞迪的刀片電池、寧德時(shí)代的神行電池等，提高了能量密度，讓車輛續(xù)航能力增強(qiáng)。同時(shí)，電池管理系統(tǒng)也在不斷優(yōu)化，能精確控制電池溫度，保障電池壽命和安全。

電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也有突破，像寶馬 i3 的永磁同步電機(jī)，體積小、重量輕、效率高，提升了車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。逆變器設(shè)計(jì)更高效，減少損耗。

整車集成與輕量化設(shè)計(jì)上，蔚來 ES8 大量采用鋁材和碳纖維復(fù)合材料，減輕車身重量，提高續(xù)航。熱管理系統(tǒng)出色，如特斯拉的電池管理系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測電池狀態(tài)，通過液體冷卻系統(tǒng)控制溫度，還有預(yù)熱技術(shù)，確保低溫環(huán)境啟動(dòng)。

軟件與電子控制進(jìn)步明顯，特斯拉的 Autopilot 系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)多種自動(dòng)駕駛功能，支持 OTA 升級，通過大數(shù)據(jù)優(yōu)化算法提升用戶體驗(yàn)。

基礎(chǔ)設(shè)施與政策支持也給力，政府建設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò)、給予購車補(bǔ)貼，企業(yè)積極布局超級充電站。

而且固態(tài)鋰電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，安全性更高、性能更強(qiáng)、壽命更長、成本更低。廣汽在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也有創(chuàng)新，如推出“零碳排放”氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破新高，還發(fā)布?xì)潆娀旌舷到y(tǒng)整車等，實(shí)現(xiàn)了“換道超車”。