戴姆勒卡車應對環(huán)保政策的要求主要有以下幾個方面。

在生產端，計劃到 2030 年實現(xiàn)多項環(huán)保目標，包括減少與生產相關的 CO2 排放量 42%，確保 55%能源來自可再生能源，降低能耗約 590 GWh，減少用水量約等。

戴姆勒卡車還首次頒發(fā)“綠色推動者獎”，涵蓋“綠色產品”“綠色生產”“綠色供應鏈”等五個核心類別，以及“綠色培訓生項目”和“綠色承諾”兩個特殊類別，以表彰在環(huán)保領域作出杰出貢獻的項目和舉措。

戴姆勒卡車認為要使歐洲的道路脫碳，氫能源和電池電力兩種選擇都是必要的，投資于這兩種基礎設施比單獨擴大電網(wǎng)更便宜。因為電力基礎設施初始成本雖低，但升級電網(wǎng)成本高，而隨著需求和利用率增加，氫基礎設施相對成本會下降。

同時，戴姆勒卡車高管指出，商用車脫碳不能只依賴一種技術，應采取純電動和氫燃料驅動兩種技術路線同步推進。這是因為客戶方面，物流公司運輸任務多樣化，需要高度靈活性的方案，不同驅動技術根據(jù)實際使用場景和地區(qū)能源價格等因素具備商業(yè)可行性?；A設施方面，建設兩類基礎設施比單獨擴大電網(wǎng)投資更少。綠色能源可用性方面，幾乎大多數(shù)國家依賴能源進口，氫能源能在世界各地儲存和運輸?shù)娜蚓G色能源貿易將會出現(xiàn)。效率平衡方面，氫燃料卡車和電動卡車都具有“太陽到車輪”的效率平衡。

另外，對于歐盟制定的卡車 CO2 新排量標準，戴姆勒等行業(yè)巨頭認為卡車類型和尺寸差異大，一刀切的限制不合適，應通過提升燃油效率來減少二氧化碳排放。