目前在生產(chǎn)氫燃料電池車的品牌有不少。

比如大通 MAXUS FCV80，它由上汽大通研發(fā)制造，2011 年上市，主要用于寬體和窄體輕型客車、輕型卡車、特種改裝車等領(lǐng)域。

還有豐田 Mirai，2014 年 12 月 15 日在日本正式上市，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不釋放有害廢氣，噪音低、效率高、重心低，第二代車型改進(jìn)后更高效，續(xù)航里程提升至 850km。

本田 CLARITY 行駛過程不排放二氧化碳，被譽(yù)為終極環(huán)保車。

現(xiàn)代 NEXO 采用燃料電池技術(shù)，搭載燃料重整器，能將碳?xì)淙剂限D(zhuǎn)化為富氫氣體，其續(xù)航達(dá) 800km 且第四代氫燃料電池堆有優(yōu)化。

此外，格羅夫歐思典動(dòng)力源自氫燃料電池，百公里加速 6.5 秒。

廣汽傳祺 AionLXFuelCell、上汽 MAXUSEUNIQ7、長安 CS75FCV、紅旗 H5FCVE、奔馳 GLCF-CELL、東風(fēng)氫舟 e-H2 也在生產(chǎn)氫燃料電池車。

SAIC 榮威作為中國品牌，起步早，榮威 950 系列車型最大功率 55kw，最大續(xù)航里程 400km。

長城汽車已收購上海燃料電池啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 51%的股權(quán)，其 WEY 品牌計(jì)劃 2022 年推出首款氫燃料電池汽車。

寶馬作為歐洲高端汽車制造商，是將氫燃料電池汽車付諸行動(dòng)的第一人，雖項(xiàng)目“寶馬 H2R”未量產(chǎn)，但在氫燃料汽車研究領(lǐng)域意義重大。

總之，這些品牌在氫燃料電池車領(lǐng)域都在不斷探索和進(jìn)步，未來會(huì)有更多更好的產(chǎn)品推出。