問
新凱迪拉克 xt5 在安全配置方面有哪些創(chuàng)新?
新凱迪拉克 XT5 在安全配置方面有很多創(chuàng)新。
被動(dòng)安全上,采用十橫六縱鋼梁籠式結(jié)構(gòu),將座艙包裹其中,車底橫梁更是從大多車型的四條升級為八條,加上車頂兩條橫梁,構(gòu)成堅(jiān)固結(jié)構(gòu)。車身應(yīng)用 BFI 一體式高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu),熱成型鋼、超高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度鋼等材料的應(yīng)用比例達(dá) 86.9%,遠(yuǎn)超同級。
主動(dòng)安全方面,以“雷達(dá)+視覺”的雙保險(xiǎn)模式,配備 1 枚前視攝像頭、4 枚周身環(huán)境感知攝像頭、12 枚超聲波雷達(dá)、3 枚短距超聲波雷達(dá)、1 枚長距 ACC 巡航雷達(dá),全方位感知。
全系標(biāo)配 360°高清全景影像、HoLCA 智能車道居中輔助、AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)等 22 項(xiàng)主動(dòng)安全配置。
還有新專利 3D Haptic 安全提示振動(dòng)座椅,當(dāng)識別到障礙物等工況時(shí),通過座椅振動(dòng)及時(shí)提醒駕駛員,且不打擾其他乘員。
凱迪拉克 XT5 的安全配置讓駕駛者無懼前路,暢享旅程。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
道路救援面臨的主要困境涵蓋需求、行業(yè)特性、服務(wù)管理、用戶認(rèn)知及環(huán)境安全等多維度挑戰(zhàn)。首先,救援需求具有極強(qiáng)的突發(fā)性與不可預(yù)見性,駕駛員往往在車輛故障或事故發(fā)生時(shí)措手不及,難以提前規(guī)劃應(yīng)對方案;其次,行業(yè)前期投入成本高、投資回收期長,專業(yè)救援
影響道路救援送油費(fèi)用高低的核心因素包括救援距離、車輛類型、燃油類型、服務(wù)時(shí)間、地區(qū)差異及燃油價(jià)格波動(dòng)等多個(gè)維度。救援距離是基礎(chǔ)變量,救援點(diǎn)與車輛故障點(diǎn)的距離越遠(yuǎn),救援車輛的行駛成本與時(shí)間成本越高,費(fèi)用自然隨之上漲;車輛類型決定燃油需求量,大
道路救援搶修的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并非統(tǒng)一固定,而是受服務(wù)類型、車型、救援場景及地區(qū)政策等多重因素綜合影響,不同場景下的收費(fèi)差異顯著。從服務(wù)類型看,拖車、現(xiàn)場搶修、送油、電瓶搭電等項(xiàng)目各有定價(jià)邏輯:以拖車為例,城區(qū)內(nèi)小型車起步價(jià)約200元,中型SUV3
高速路上道路救援費(fèi)用在夜間和白天計(jì)算大多有區(qū)別,通常夜間收費(fèi)更高。這一差異源于夜間救援面臨的多重挑戰(zhàn):視線受阻增加作業(yè)難度,人員調(diào)度與資源配置更為復(fù)雜,安全風(fēng)險(xiǎn)也隨之上升,這些因素共同推高了夜間救援的成本。從實(shí)際收費(fèi)情況來看,不同地區(qū)的夜間
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