想要提高汽油發(fā)動機(jī)的燃油效率，可以從以下方面入手。

進(jìn)排氣系統(tǒng)方面，通過可變氣門正時、可變氣門升程等優(yōu)化，執(zhí)行機(jī)構(gòu)從機(jī)械液壓結(jié)構(gòu)變?yōu)樗欧姍C(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)三循環(huán)切換、內(nèi)部 EGR 等，降低泵氣損失。

噴射系統(tǒng)上，由歧管噴射改為高壓直噴，提高直噴壓力，配合多次噴射實現(xiàn)分層燃燒，提高燃油利用率。

燃燒模型優(yōu)化也很重要，主流設(shè)計從 Piston guide 或者 Spark guide 變?yōu)?Air guide，利用高滾流比提高燃燒速度和 Pmax。

附件方面，如外部 EGR 從高溫改為低溫，傳統(tǒng)臘式節(jié)溫器改為先進(jìn)的熱管理模塊。

還有一些先進(jìn)技術(shù)，像可變壓縮比、稀薄燃燒、廢氣能量回收、電動渦輪、電器化集成等也能提升效率。

另外，采用先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)是關(guān)鍵，比如缸內(nèi)直噴和可變氣門正時技術(shù)，前者能精準(zhǔn)控制燃油噴射，后者能根據(jù)工況靈活調(diào)整氣門開閉時間。

減輕車輛重量能降低發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

合理的駕駛習(xí)慣也不可少，避免急加速、急剎車，保持勻速行駛。減少怠速時間，在擁堵時利用自動啟停功能。

定期保養(yǎng)車輛，清潔節(jié)氣門，更換磨損皮帶等，確保發(fā)動機(jī)良好狀態(tài)。

在高速行駛時關(guān)閉車窗減少風(fēng)阻，避免頻繁變道，保持適當(dāng)胎壓，了解并合理使用擋位，都能有效降低油耗。

總之，提高汽油發(fā)動機(jī)燃油效率是綜合性工程，需從多方面入手不斷優(yōu)化改進(jìn)。