要判斷一款插電式混動(dòng)車的質(zhì)量好壞，可以從以下幾個(gè)方面入手。

先說補(bǔ)能，這既包括補(bǔ)能類型，像可油可電的就不錯(cuò)，還得看補(bǔ)能速度，速度快的自然更好。

優(yōu)勢(shì)方面，油耗低，市區(qū)和高速都相對(duì)省油，一年跑里程多能省不少錢。限制少，能上綠牌，省購(gòu)置稅，還不限購(gòu)限行。靜音好，市區(qū)行駛 NVH 比燃油車強(qiáng)。

動(dòng)力方面，起步和低速動(dòng)力足且平順。

安全性測(cè)試很重要，像電池的絕緣、爬電距離、隔離通風(fēng)、斷路保護(hù)、有害物質(zhì)釋放等都得達(dá)標(biāo)，整車碰撞安全性能相比傳統(tǒng)車也要有保障。

噪聲測(cè)試也不能少，加速噪聲、車內(nèi)噪聲、定置噪聲、勻速行駛噪聲、輪胎噪聲及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都得符合限值要求。

動(dòng)力測(cè)試的指標(biāo)，像混合動(dòng)力模式下的最高車速、加速時(shí)間、爬坡車速、坡道起步能力、最大爬坡度，純電動(dòng)模式下的相關(guān)指標(biāo)都得過關(guān)。

能量消耗要測(cè)燃油和電能消耗，通過充放電凈值修正油耗，得出接近真實(shí)的油耗值。

最終插混車質(zhì)量好壞還得看發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)力和車企綜合實(shí)力。像雅閣 e:PHEV 在極限測(cè)試中表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)油耗和續(xù)航雙冠，這得益于本田在混動(dòng)領(lǐng)域的多年積累和先進(jìn)的第四代 i-MMD 雙電機(jī)插混系統(tǒng)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、高度集成，能智能切換驅(qū)動(dòng)模式，油箱不大但綜合續(xù)航超 1000 公里，符合節(jié)能減排初衷和消費(fèi)者實(shí)際用車場(chǎng)景。