特斯拉上海車(chē)主的使用體驗(yàn)總體不錯(cuò)。

提車(chē)方面，網(wǎng)上下定后加 20 寸輪轂加快提車(chē)，在森蘭服務(wù)中心一站式搞定，手續(xù)簡(jiǎn)單，無(wú)雜事雜費(fèi)。

用車(chē)方面，外觀耐看有現(xiàn)代設(shè)計(jì)感，動(dòng)力隨叫隨到且線(xiàn)性絲滑，單踏板動(dòng)能回收一天就能適應(yīng)，操控性好，方向盤(pán)沉穩(wěn)小巧轉(zhuǎn)向靈敏，配合大輪胎、加速線(xiàn)性、動(dòng)力充裕和四活塞卡鉗剎車(chē)駕駛收放自如。底盤(pán)的鋁合金雙叉臂、大擺臂非常結(jié)實(shí)。NVH 方面，剛提車(chē) 0-80 總體噪音還可以。音響優(yōu)秀，空間上外觀不大但內(nèi)部充裕，不過(guò)前排座椅寬大有遮擋，后排略顯壓抑，前備箱和下沉后備箱很大，三電集成做得好。

智能化方面，輔助駕駛能讓開(kāi)車(chē)放松，AP 使用穩(wěn)定居中。

續(xù)航方面，標(biāo)續(xù)充滿(mǎn)電 435 公里左右，高速開(kāi) AP 到 120，不開(kāi)單踏板模式能跑 380 公里左右，全程能耗在 150 以下，電費(fèi)便宜。

安全性上，標(biāo)配主動(dòng)避險(xiǎn)能感應(yīng)危險(xiǎn)幫打方向加速避開(kāi)。

娛樂(lè)方面，可以看電影、玩游戲。

缺點(diǎn)是沒(méi)有座椅通風(fēng)，夏天后背熱，部分車(chē)子配件要自己買(mǎi)。高速輔助駕駛距離前車(chē)一定距離才減速剎車(chē)，距離設(shè)置有點(diǎn)近，胎噪大，高速服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量不夠且部分壞的，超充站布局給力。

新車(chē)?yán)m(xù)航穩(wěn)定，開(kāi)三個(gè)月掉 2 公里，校準(zhǔn)能回 439 公里，不開(kāi)空調(diào)更接近真實(shí)續(xù)航。