途觀 L 的舒適性與靜音效果整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

從多個(gè)方面來看，首先在舒適性方面，途觀 L 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)良好，能為駕乘人員提供舒適的體驗(yàn)。車內(nèi)座椅舒適度較高，乘坐舒適。

在靜音效果上，途觀 L 表現(xiàn)出色。其發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲在日常行駛中，如高速巡航轉(zhuǎn)速在 2000rpm 以上、急加速超過 3000rpm 時(shí)，噪聲基本在允許范圍內(nèi)，日常行駛噪聲較小。風(fēng)噪、路噪控制也較好，傳進(jìn)車內(nèi)的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。后排有獨(dú)立出風(fēng)口，能為后排乘客營造舒適環(huán)境。而且多位車主反饋，車輛內(nèi)部隔音不錯(cuò)。

如果想進(jìn)一步優(yōu)化隔音效果，可以對底盤進(jìn)行處理。先對底盤進(jìn)行第一層減振處理，增強(qiáng)底盤鈑金的減振。接著用隔音墊做第二層隔音，降低低頻共振噪聲。最后包裹整個(gè)機(jī)箱吸收屏蔽各種噪音。

途觀 L 的車門結(jié)構(gòu)由于較為簡單，內(nèi)部隔音措施有限，使用大能隔音材料對車門做內(nèi)外雙層隔音，能增加門板鈑金剛性，起到降噪止振效果，增加密封阻止風(fēng)噪侵入。

底盤和尾箱是隔音重點(diǎn)區(qū)域，進(jìn)行雙層隔音處理，先減振隔音增強(qiáng)底盤鈑金剛性，再用低頻王降噪，尾箱后輪轂位置先用低頻王，再用超級溫莎吸音，能有效密閉車內(nèi)空間，提升隔音效果。針對路噪，對輪弧和葉子板進(jìn)行處理，能從根本上阻隔胎噪傳播。對引擎蓋進(jìn)行隔音處理，能阻隔部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，保護(hù)漆面和引擎艙內(nèi)線材。

總之，途觀 L 本身的舒適性和靜音效果能滿足大多數(shù)用戶需求，若追求更極致效果，可參考上述優(yōu)化方法。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽說廣州元麥大眾那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車，不妨直接打個(gè)電話問問：4008052700,7620，就說想了解下大眾途觀L。