汽車扭矩的提升不一定能降低油耗。

扭矩是發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，其大小影響汽車起步、爬坡等能力。

在一些情況下，扭矩提升可能降低油耗。比如奔馳 GLE 2024 款的 2.0T 發(fā)動機更新后，扭矩提升的同時油耗降低了。這是因為新技術(shù)讓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下也能有良好動力輸出，像試駕車時速 70km/h 能升至 7 擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速 1500rpm 左右，時速不到 90km/h 能升 8 擋，轉(zhuǎn)速低于 2000rpm，時速 120km/h 左右、8 擋時，轉(zhuǎn)速也只是略略高于 2000rpm，積極升檔保持低發(fā)動機轉(zhuǎn)速從而降低油耗。

但扭矩提升不必然降低油耗。排量相同的情況下，扭矩越大通常發(fā)動機更強大，不過實際油耗還與發(fā)動機類型、技術(shù)狀態(tài)、車輛載重和駕駛習慣等有關(guān)。

如果小排量發(fā)動機匹配度不高，可能比大排量發(fā)動機更耗油。比如車身重的車，小排量發(fā)動機高速大負荷工作會更費油，而適當大排量發(fā)動機因扭矩大，無需深踩油門，反而耗油不多。

所以，汽車扭矩提升能否降低油耗不能一概而論，要綜合考慮多種因素。在選擇汽車時，消費者要根據(jù)自身駕駛需求和預算，權(quán)衡扭矩帶來的動力與油耗成本。