寶馬 1300gs 的可靠性是相當不錯的。

首先，其發(fā)動機排量從 1254cc 升級為 1300cc，最大功率提高到 107 千瓦（145 馬力），峰值扭矩為 149 ?！っ?，動力輸出線性，且在 4000 轉以下就容易上手。

同時，發(fā)動機通過采用更大缸徑和更短沖程，更加緊湊，還減重 3.9kg，傳動系統(tǒng)也減重 6.48kg。

車架和油箱部分的設計也很貼心，油箱下部收窄，結合緊湊的車架，標準座高 870mm 的拉力版，身高大于 175cm 就能騎，帶有懸架高度可調的版本則能讓座高在 830 - 850mm 之間調節(jié)。

懸掛系統(tǒng)是一大亮點，電子避震通過增加油罐和油泵入減震筒來調節(jié)高度，DSA 系統(tǒng)則通過更大尺寸的氣瓶和彈簧來調節(jié)阻尼，適應不同路況，實現(xiàn)預載調節(jié)。

新款 R 1300 GS 選擇了幾乎全新的設計，重量減輕了 12 公斤。新的水平對置發(fā)動機更緊湊，扭矩和功率提升。新型懸架的主框架剛度更高，前后輪導向器提供了更高的轉向精度和行駛穩(wěn)定性。

電子動態(tài)懸架調節(jié) (DSA) 具有阻尼和彈簧剛度的動態(tài)調節(jié)以及負載補償，還有自適應車高控制和運動懸架等選配。四種騎行模式成為標準配置，包括適應越野的“Enduro”模式和節(jié)能的“Eco”模式。

標配創(chuàng)新的矩陣 LED 大燈，帶有主動巡航控制、前方碰撞警告和車道變換警告等騎行助手，保障安全駕駛。制動系統(tǒng)配備前 Brembo 對向四活塞直栓卡鉗，后雙活塞卡鉗，配合 BMW Motorrad Full lntegral ABSPRO 系統(tǒng)，制動效果出色。

總之，寶馬 1300gs 在發(fā)動機、車架、懸掛、騎行模式、安全配置等方面都表現(xiàn)出色，可靠性有保障。