寶馬 1300gs 的可靠性是相當(dāng)不錯(cuò)的。

首先，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量從 1254cc 升級(jí)為 1300cc，最大功率提高到 107 千瓦（145 馬力），峰值扭矩為 149 牛·米，動(dòng)力輸出線性，且在 4000 轉(zhuǎn)以下就容易上手。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)采用更大缸徑和更短沖程，更加緊湊，還減重 3.9kg，傳動(dòng)系統(tǒng)也減重 6.48kg。

車架和油箱部分的設(shè)計(jì)也很貼心，油箱下部收窄，結(jié)合緊湊的車架，標(biāo)準(zhǔn)座高 870mm 的拉力版，身高大于 175cm 就能騎，帶有懸架高度可調(diào)的版本則能讓座高在 830 - 850mm 之間調(diào)節(jié)。

懸掛系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，電子避震通過(guò)增加油罐和油泵入減震筒來(lái)調(diào)節(jié)高度，DSA 系統(tǒng)則通過(guò)更大尺寸的氣瓶和彈簧來(lái)調(diào)節(jié)阻尼，適應(yīng)不同路況，實(shí)現(xiàn)預(yù)載調(diào)節(jié)。

新款 R 1300 GS 選擇了幾乎全新的設(shè)計(jì)，重量減輕了 12 公斤。新的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊，扭矩和功率提升。新型懸架的主框架剛度更高，前后輪導(dǎo)向器提供了更高的轉(zhuǎn)向精度和行駛穩(wěn)定性。

電子動(dòng)態(tài)懸架調(diào)節(jié) (DSA) 具有阻尼和彈簧剛度的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)以及負(fù)載補(bǔ)償，還有自適應(yīng)車高控制和運(yùn)動(dòng)懸架等選配。四種騎行模式成為標(biāo)準(zhǔn)配置，包括適應(yīng)越野的“Enduro”模式和節(jié)能的“Eco”模式。

標(biāo)配創(chuàng)新的矩陣 LED 大燈，帶有主動(dòng)巡航控制、前方碰撞警告和車道變換警告等騎行助手，保障安全駕駛。制動(dòng)系統(tǒng)配備前 Brembo 對(duì)向四活塞直栓卡鉗，后雙活塞卡鉗，配合 BMW Motorrad Full lntegral ABSPRO 系統(tǒng)，制動(dòng)效果出色。

總之，寶馬 1300gs 在發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、懸掛、騎行模式、安全配置等方面都表現(xiàn)出色，可靠性有保障。

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