寶馬新能源 i3 的電池安全性是有多重保障的。

首先，它標(biāo)配了豐富的安全配置，像主副駕駛座安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊等，還有胎壓監(jiān)測(cè)、零胎壓繼續(xù)行駛等功能，以及一系列的制動(dòng)和穩(wěn)定系統(tǒng)，部分高配車型還有更高級(jí)的輔助安全系統(tǒng)。

車身結(jié)構(gòu)上，采用高強(qiáng)度鋼材和鋁合金材料，增強(qiáng)了碰撞安全性。

電池方面，采用高強(qiáng)度的鋰離子電池，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試和認(rèn)證，有特定的電池管理系統(tǒng)監(jiān)控電池狀態(tài)和溫度，能有效防止過(guò)熱等問(wèn)題，即便著火通常也不會(huì)爆炸。

從電芯到殼體都有完善防護(hù)，包括鋁合金高強(qiáng)度材料、多道加強(qiáng)梁、側(cè)方緩沖結(jié)構(gòu)、模組吸能設(shè)計(jì)、內(nèi)部側(cè)面及底部的冗余設(shè)計(jì)、防水橡膠密封圈和復(fù)合防火上蓋等，還有防爆泄壓閥和燃爆式放電裝置避免電池起火風(fēng)險(xiǎn)。

領(lǐng)先的電控系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯電壓及溫度，水冷方式冷卻系統(tǒng)保持電池良好狀態(tài)。

雖然寶馬 i3 是油改電車型，在設(shè)計(jì)初期可能存在電池?cái)[放位置考慮不充分的情況，但目前市場(chǎng)上自燃事故僅有一例，且官方未因此進(jìn)行大規(guī)模召回。截至目前，其電池表現(xiàn)整體尚算安全，能為駕乘者提供可靠保障。

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