比亞迪電動的充電設(shè)施普及程度正在逐步提升。

早在 2008 年，比亞迪就自研出交流充電接口，隨后又研發(fā)出不同功率的直流和交流充電樁，涵蓋公用和家用領(lǐng)域。

2015 年推出全球首款乘用車 800V 高電壓平臺，搭載于秦 EV、唐 DM 等車型，還首創(chuàng)升壓充電技術(shù)解決車樁不兼容問題。盡管當(dāng)時高壓車型剛起步，普及度有限，但比亞迪不斷創(chuàng)新。

如今，行業(yè)發(fā)展成熟，充電設(shè)施有很大提升。雖超充樁稀缺，但比亞迪推出乘用車雙槍超充技術(shù)，比如騰勢 N7 雙槍超充最大功率達(dá) 230kW，15 分鐘能充電 350 公里。

在車端和樁端，比亞迪都自研了家用和公共領(lǐng)域的交、直流充電技術(shù)，為國標(biāo)交、直流充電標(biāo)準(zhǔn)提供范本，成為首批中國電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)起草單位。

其不僅實現(xiàn)充電技術(shù)突破，還從用戶痛點出發(fā)，不斷優(yōu)化。雖在 800V 高壓快充方面，可能不是大家首先想到的品牌，但比亞迪其實早有深厚技術(shù)積累。

如今各大車企競相進(jìn)入 800V 平臺賽道，比亞迪已先行一步，未來其充電設(shè)施普及程度有望進(jìn)一步提高，為用戶帶來更便捷的充電體驗。