進(jìn)口車的新車報(bào)價(jià)普遍較高，主要原因如下。

稅費(fèi)方面，包含關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等。像關(guān)稅，比如進(jìn)口汽車關(guān)稅為 25％，增值稅為 17％，消費(fèi)稅分多檔，最高可達(dá) 40％。排量大的稅額可能達(dá)到車價(jià)的 1.4375 倍，即使排量 3.0 升左右的熱銷車型，稅額也為車價(jià)的 0.95 倍。

運(yùn)輸成本不可小覷，要從生產(chǎn)國運(yùn)到銷售國，會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用。

品牌溢價(jià)也是重要因素，一些進(jìn)口汽車品牌知名度和聲譽(yù)高，配備高檔配置和技術(shù)，增加了成本。

進(jìn)口車數(shù)量受限，市場供不應(yīng)求，價(jià)格就會(huì)上漲。

渠道壟斷也抬高了價(jià)格，按規(guī)定在中國銷售汽車的廠家須建立總代理商和銷售渠道，容易形成外資對銷售渠道的壟斷。

還有經(jīng)銷商的不規(guī)范行為，比如價(jià)外加價(jià)，且國內(nèi)對汽車價(jià)格缺乏必要監(jiān)管。

對于進(jìn)口大貨車，稅收如關(guān)稅和排量消費(fèi)稅是重要影響因素，運(yùn)輸成本高，進(jìn)口車企研發(fā)成本高，配置高端增加了成本，經(jīng)銷商為獲利會(huì)加價(jià)銷售，進(jìn)口品牌為滿足國內(nèi)用戶需求調(diào)整配置和價(jià)格導(dǎo)致成本增加，售后服務(wù)完善也包含在成本中。

總之，進(jìn)口車新車報(bào)價(jià)高是由稅費(fèi)、運(yùn)輸成本、品牌溢價(jià)、數(shù)量限制、渠道壟斷、經(jīng)銷商行為、研發(fā)和配置成本等多方面原因造成的。