判斷副車架是否損壞可以從多個方面入手。

首先看外觀，檢查副車架是否有明顯的磕碰、變形。如果有磕碰，要詳細(xì)查看變形程度，嚴(yán)重變形就得更換。

其次留意螺絲，螺絲松動可能導(dǎo)致車輛行駛不穩(wěn)定、出現(xiàn)異響、懸掛系統(tǒng)損壞以及影響安全性能，發(fā)現(xiàn)松動要及時檢查維修。

再看膠套，膠套壞了可能有異響，比如行駛中尤其是經(jīng)過顛簸路面時有嘎吱嘎吱聲；還可能出現(xiàn)抖動，車身、方向盤、腳底都可能有感覺；也會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難，影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作；甚至可能漏油，影響懸掛系統(tǒng)和其他零部件。

從定損角度，先找變形位置，根據(jù)碰撞點及變形情況找出對應(yīng)的測量點。正向碰撞測量前端距離，側(cè)面碰撞測量兩邊距離，斜角碰撞或大梁左右變形測相應(yīng)位置。

還要關(guān)注副車架的重量，普通沖壓鋼板會額外增加重量，影響操控，鋁合金材料或者中空的擠壓鋁設(shè)計較好。

與車架的連接方式也很關(guān)鍵，柔性連接能增加舒適度、減少噪音，但操控性差、耐用度低；剛性連接操控感受更直接。

剛度方面，扭轉(zhuǎn)剛性高的材料能增加副車架壽命，保證操控性和舒適性。

另外，副車架有不同分類，像 H 型多應(yīng)用于后橋，中間適應(yīng)空間位置布局，四端固定在車身，“井”字型是其延伸變化；元寶梁型類似元寶形狀，體積小、成本低，只能支承發(fā)動機變速箱后端。